Cogí por primera vez el tren internacional Vigo-Porto a finales de los 80 y no me quedó más gana de volver a utilizarlo hasta mediados de los 90. El tren era más lento que la reproducción de una berza y el confort de la primera clase era sencillamente espartano, careciendo de aire acondicionado. La segunda vez que lo usé ya había mejorado algo pero no mucho.
Actualmente sólo hay dos trenes diarios entre ambas ciudades en cada sentido. La ruta es muy interesante desde el punto de vista turístico y hay paradas en ciudades como Tui, Valença do Minho, Vila Nova da Cerveira y Viana do Castelo. Parte del recorrido se realiza pegado al mar y a Porto se llega por el interior.
Los trenes llegan y salen desde la estación de Campanha, que no es la más céntrica de Porto, aunque tenga estación de metro, de modo que los viajeros deben transbordar a cualquier tren que vaya a Sao Bento, la auténtica estación del puñetero cogollo de Porto. Lo digo porque la primera vez que llegué allí creí que era la estación término de la ciudad, sin saber la verdad.
La duración del viaje es de tres horas y pocos minutos, con velocidades flojas y trenes diesel remodelados pero con escasa capacidad de aceleración.
Para Renfe estos trenes ni siquiera existen y no hay manera de encontrar los horarios por ninguna parte. Para la compañía portuguesa de ferrocarriles, que es la que pone los trenes, los horarios aparecen en el apartado de regionales a pesar de que los trenes se consideran internacionales.
En la estación de Nine podemos transbordar hacia Braga y en Famalicao para Guimaraes. En Ermesinde hay acceso a la línea del Duero. La línea es de vía única y sin electrificar en casi todo el recorrido. Supongo que la Renfe podría involucrarse y poner un tren decente como el TRD que se usa en Galicia. No sería nada complicado hacer el viaje en dos horas y media o menos. Los trenes diesel en Portugal no están a la altura de los eléctricos y el viaje con máquina y coches tampoco parece ser la solución.
Aquí dejo el enlace a los horarios oficiales y también el mapa de la red portuguesa. El precio anda sobre los 16 euros y la velocidad media ronda los 50 km/h, lo cual no es como para ponerse contento precisamente ahora que hay trenes de vía estrecha en España que pasan de los 70 km/h de media en algunos recorridos de cercanías. Lo gracioso es que los trenes interregionales entre Porto y Valença do Minho son más rápidos que los internacionales. Digamos que de Porto a la frontera hay un servicio aceptable en frecuencias pero desde ahí hasta Vigo tenemos un auténtico desierto ferroviaro.
Parece ser que habrá alta velocidad entre Porto y Vigo y que el viaje se hará en poco más de una hora entre ambas ciudades pero eso no beneficiará en nada a las poblaciones intermedias.
La línea Porto-Vigo sufre un pésimo servicio y en estos caso parece que por desidia, desdén y pésima cooperación entre empresas ferroviarias.
9 comentarios:
Viví varios años en Vigo precisamente en los 80 y a pesar de ir a menudo a Oporto nunca cogí ese tren, del que también me habían hablado mal en aquella época.
En coche se tardaba unas dos horas de mala carretera.
Nada que ver con la actualidad con las buenas autopistas que tienen en el norte de Portugal. La de Chaves-Braga, de peaje, que recorrí la semana pasada es muy buena y apenas transitada.
Estoy de acuerdo en que las conexiones por carretera han evolucionado notablemente entre ambas ciudades. Sin embargo no debemos conformarnos con ello. El tren es o debe ser un medio de transporte fundamental para vertebrar los territorios, por su potencial en servicio y coste. No debería ser necesario gastar gasolina para moverse entre dos ciudades que están relativamente cerca en distancia física. Saludos.
Estoy de acuerdo en que la conexión por carretera entre ambas ciudades han mejorado más que notablemente. Sin membargo deberíamos exigir un salto de calidad en el servicio ferroviario. No debería ser necesario, sino una alternativa, el cojer el coche para ir de una ciudad a otra. El tren debe ser, por potencial de comodidad, seguridad y coste, el medio de transporte más apropiado para vertebrar dos regiones. Y Vigo y Oporto están relativamente distantes como para valorar la importancia de poder tener una frecuencia de trenes regionales y AVE de, por ejemplo, dos horas y una hora por 15 y 20 Euros; en lugar de tener un único regional al día de tres horas por 26 eurazos.
Saludos.
Hola! querría hacer un viaje Lugo-Lisboa... Sugerencias sobre cual sería la mejor manera? y la más económica. Gracias
¿En qué medio de transporte?
ese el problema, que no sé si ir en bus (no hay vuelos económicos desde Galicia)o ir en tren que los trasbordos q eso supone...
Gracias
Hola quería hacer un viaje desde vigo a aveiro pero no queria hacerlo en coche asique me plantee el tren, estoy intentando averiguar cual puede ir directo a aveiro para no tener que coger primero el de vigo-oporto y después otro a aveiro.
¿Sabeis cual estación portuguesa es la más cercana a la provincia de pontevedra en la que pueda coger un tren directo a aveiro?
así sería mucho más sencillo porque no tngo ningún problema en acercarme hasta alli.
Los trenes sólo son directos desde Vigo hacia Oporto. Para cualquier otro destino hay que transbordar en Campanha,estación de Porto.
Cierto es que el tren tardaba tres horas, frente a la hora y media de coche... pero tb es cierto que era el único tren que comunicaba galicia con oporto y pueblos de portugal... a partir del 10 de julio de 2011 la empresa portuguesa que lo gestiona lo suprime... una lástima
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