tag:blogger.com,1999:blog-11387250238029388152024-03-13T03:58:25.410-07:00TurytransBLOG ESPECIALIZADO EN MEDIOS DE TRANSPORTE Y SU DISFRUTE TURÍSTICO.
Una web de franciscomiranda@gmail.comFrancisco Mirandahttp://www.blogger.com/profile/05004287405231987226noreply@blogger.comBlogger253125tag:blogger.com,1999:blog-1138725023802938815.post-46965527247200196482020-02-04T14:25:00.001-08:002020-02-04T14:25:31.253-08:00POR BÉLGICA EN TREN<a href="http://1.bp.blogspot.com/_hksw1LapDgU/SDs3b3NsejI/AAAAAAAACOI/rH2QEe8JZps/s1600-h/belgitren.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5204814746174126642" src="https://1.bp.blogspot.com/_hksw1LapDgU/SDs3b3NsejI/AAAAAAAACOI/rH2QEe8JZps/s400/belgitren.jpg" /></a><br />
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En Europa existen todo tipo de compañías ferroviarias y de servicios de viajeros. En Suiza hay unos trenes sensacionales pero los precios son muy elevados. En Alemania son muy rápidos pero las tarifas son abusivas. En Italia hay trenes muy asequibles pero el servicio regional puede ser lamentable en ciertas líneas. <strong>Y en Bélgica el tren lo tiene todo, ya que es muy frecuente, con muchas plazas, sorprendentemente barato y además muy cómodo</strong>.</div>
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Estuve allí antes de la entrada del euro y en aquella época había pases para varios días que ahora ya no venden. La <strong>compañía ferroviaria estatal opera un servicio fabuloso</strong> que abarca todo el país con una fluidez espectacular. Lo mejor es que hay tarifas para todos los gustos.</div>
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Podemos ver un mapa de la <a href="http://hari.b-holding.be/Hafas/folders/map_fr.htm">red ferroviaria belga en este enlace</a>.</div>
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Lo mejor de todo para el viajero es que siempre hay una tarifa interesante. Los viernes a partir de las 7 de la tarde se puede comprar el billete week-end, que concede una reducción del 50% en viajes de ida y vuelta. <strong>Ideal para ir y volver en el día desde Bruselas a Brujas, por ejemplo.</strong></div>
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<strong>El GoPass, para menores de 26 años,</strong> concede 10 viajes simples entre dos estaciones a elegir por un total de 46 euros, todo un chollazo que permite 5 viajes de ida y vuelta para conocer el país desde Bruselas, por ejemplo yendo desde la capital a Amberes a pasar la mañana, seguir hacia Brujas a ver la ciudad por la tarde y regresar a Bruselas a la noche. O bien se puede ir a Dinan, que es un sitio muy chulo, o a Knokke, en la costa, o a la ciudad de Oostende. <strong>Los mayores de 26 años pueden disfrutar del mismo servicio con el nombre de Railpass al precio de 71 euros.</strong> Los precios siguen siendo muy competitivos.</div>
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Los trenes del servicio interior son larguísimos y no hace falta reservar, pues tienen muchas plazas disponibles. Las velocidades no son elevadas pero la vía está en un estado óptimo y la calidad del servicio brilla a gran altura en este país tan llano. <br />
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Para rematar la faena, la SNCB tiene una <a href="http://www.b-rail.be/php/bexcursions/index.php?lang=F&sectionid=4">oferta variadísima de excursiones que incluyen el transporte en tren y la entrada a diversos museos y atracciones</a>.</div>
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Mucho cuidado con los nombres de los lugares que queramos visitar porque a veces la denominación en español, francés y flamenco de las poblaciones puede ser muy diferente, como por ejemplo Amberes, que en francés es Anvers y en flamenco Antwerpen. <strong>En la zona flamenca se evita meticulosamente el uso del francés, lo cual a mi me joroba bastante;</strong> prefieren hablar en inglés. Ojo porque donde se habla flamenco las indicaciones de los trenes se dan únicamente en esa lengua y la cosa tiene guasa cuando el tren sale de un aeropuerto internacional pero los avisos aparecen únicamente en una lengua minoritaria, sin respetar a los visitantes de otros países.</div>
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Bélgica cuenta con un servicio ferroviario óptimo para el turista y mi recomendación es <strong>utilizar sus trenes para descubrir el país, pues ahorran tiempo y dinero.</strong> Y eso que las autopistas son gratis e iluminadas, pero hay mucho tráfico, como en todos lados.</div>
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La web la podemos ver en <a href="http://www.b-rail.be/main/F/">http://www.b-rail.be/main/F/</a></div>
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Francisco Mirandahttp://www.blogger.com/profile/05004287405231987226noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1138725023802938815.post-81149769785755247032020-02-04T14:21:00.001-08:002020-02-04T14:21:10.210-08:00LÍNEA DE METRO DE ALTA MONTAÑA EN LAUSANNE. SUIZA.<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Reemplazando un antiguo ferrocarril de cremallera, la línea 2 del metro de Lausanne se caracteriza por ser de lo más raro que hay por ahí. Lo de tener cinco km de longitud con 14 estaciones y cruzar la ciudad de sur a norte no tiene gracia. Ahora bien, la rampa media de casi el 6% y el ascenso de 375 metros de inicio a fin ya llama la atención. Lleva 18 minutos hacer el viaje y cuenta con vía doble. Lo increible es que el metro no funciona con cremallera sino con ruedas de goma como las usadas en una línea de metro de París. También lleva ruedas ferroviarias convencionales para los cambios de agujas y para emergencias. La velocidad máxima es de 60 km/h, lo que ya impresiona.</span><br />
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<object height="344" width="425"><param name="movie" value="https://www.youtube.com/v/6mDlVVPa3FM&hl=es&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="https://www.youtube.com/v/6mDlVVPa3FM&hl=es&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><br />
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La mayor parte del recorrido es subterránea y el metro funciona sin conductor, con el especial encanto de que podemos ir sentados como si fuéramos maquinistas.Francisco Mirandahttp://www.blogger.com/profile/05004287405231987226noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1138725023802938815.post-64741984506608471682020-02-04T14:19:00.001-08:002020-02-04T14:19:15.292-08:00TURISMO EN TREN POR TÚNEZ<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Desplazarse durante siete días por los ferrocarriles tunecinos con su tarjeta azul para viajeros <span style="color: #ff6600;"><strong>cuesta sólo 15 euros en clase confort</strong></span>, superior a la primera. En segunda, con un buen estándar de calidad, la cosa baja a 17, pero no compensa el ahorro con precios tan bajos. Ahora bien, la red no es muy grande y en siete días da tiempo a hacer todos los viajes de ida y vuelta.</span><br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/_hksw1LapDgU/R13VOnqBt0I/AAAAAAAABvM/EgCgOuTKrAs/s1600-h/tunez.jpg"><img alt="" border="0" height="640" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5142500796667115330" src="https://3.bp.blogspot.com/_hksw1LapDgU/R13VOnqBt0I/AAAAAAAABvM/EgCgOuTKrAs/s640/tunez.jpg" width="350" /></a><br />
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<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">La red es peculiar y al norte utiliza el ancho internacional mientras que al sur se usa la vía métrica pero con trenes de un gálibo enorme. <strong><span style="color: #336666;">Quien redacta este artículo realizó el viaje de ida y vuelta entre Sousse y Tunis (Túnez capital) en un tren compuesto de máquina y coches que circuló puntualmente</span></strong> y tardó 100 minutos en recorrer 140 km, lo que no está nada mal. El confort era elevado y las azafatas repartieron gratuitamente botellines de agua y toallitas refrescantes; el aire acondicionado funcionó perfectamente.</span><br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/_hksw1LapDgU/R13VFHqBtzI/AAAAAAAABvE/l39jbl7ylIY/s1600-h/trentunez2.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5142500633458358066" src="https://1.bp.blogspot.com/_hksw1LapDgU/R13VFHqBtzI/AAAAAAAABvE/l39jbl7ylIY/s400/trentunez2.jpg" style="cursor: hand;" /></a><br />
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El material es de vía ancha sobre vía estrecha e impresiona bastante, con los coches tipo Corail fabricados en España. <span style="color: #336666;"><strong>Al no haber un trazado complicado, la línea tenía curvas muy suaves</strong></span>. Hay una zona electrificada entre Sousse y Monastir donde se funciona en régimen de cercanías, aunque los recorridos más interesantes son los más largos.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/_hksw1LapDgU/R13Uo3qBtyI/AAAAAAAABu8/i3_uraxw55o/s1600-h/trentunez1.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5142500148127053602" src="https://4.bp.blogspot.com/_hksw1LapDgU/R13Uo3qBtyI/AAAAAAAABu8/i3_uraxw55o/s400/trentunez1.jpg" style="cursor: hand;" /></a><br />
La clase confort tiene enorme espacio para estirar las piernas y uno viaja como un marqués.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/_hksw1LapDgU/R13UWnqBtwI/AAAAAAAABus/SbiyKCT8YmI/s1600-h/trentunez3.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5142499834594440962" src="https://3.bp.blogspot.com/_hksw1LapDgU/R13UWnqBtwI/AAAAAAAABus/SbiyKCT8YmI/s400/trentunez3.jpg" style="cursor: hand;" /></a><br />
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El ferrocarril tunecino es barato y de buena calidad. <span style="color: #336666;"><span style="color: #336666;"><strong>Un aliciente para los turistas españoles que visiten el país y tengan prejuicios sobre el sistema de transporte local</strong></span>.</span><br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/_hksw1LapDgU/R13UQ3qBtvI/AAAAAAAABuk/-BAdjdQ23HQ/s1600-h/trentunez4.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5142499735810193138" src="https://4.bp.blogspot.com/_hksw1LapDgU/R13UQ3qBtvI/AAAAAAAABuk/-BAdjdQ23HQ/s400/trentunez4.jpg" style="cursor: hand;" /></a><br />
Y no podía faltar un ferrocarril turístico, el que se puede coger en Metlaoui y recorre 40 espectaculares kilómetros en un tren lujoso y de época conocido como "Lezard rouge", o sea, el lagarto rojo.<br />
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La web oficial de los ferrocarriles de Túnez está muy modernizada y permite incluso reservas online. Se puede ver en <a href="http://www.sncft.com.tn/">http://www.sncft.com.tn/</a> Desgraciadamente no se puede viajar en tren a los paises limítrofes pero seguro que no se nos ha perdido nada en Libia o Argelia. Túnez es un país muy seguro y volcado con los turistas. Mi experiencia ferroviaria allí fue excelente y me encantaría volver a recorrer alguna línea más. Recomiendo encarecidamente a los que vayan a visitar Túnez que hagan algún viaje en tren, aunque sólo sea en el TGM, la línea de cercanías que une la capital con Cartago y Sidi Bou Said. El la capital funciona un moderno tranvía. Es África, pero en el siglo XXI.</div>
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<br />Francisco Mirandahttp://www.blogger.com/profile/05004287405231987226noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1138725023802938815.post-82140988312802786822020-02-04T14:11:00.000-08:002020-02-04T14:11:18.615-08:00EL TRANSCANTÁBRICO PARA POBRES<a href="http://bp3.blogger.com/_hksw1LapDgU/SCjPO4sSNRI/AAAAAAAACLs/kVC6HDP81XY/s1600-h/trasca.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5199633624442483986" src="https://bp3.blogger.com/_hksw1LapDgU/SCjPO4sSNRI/AAAAAAAACLs/kVC6HDP81XY/s400/trasca.jpg" /></a><br />
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<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Seguro que muchos de los lectores habrán oido hablar del Transcantábrico, el crucero ferroviario que recorre líneas de vía estrecha del norte del país durante una fabulosa semana de lujo. El viaje en cuestión es de lo mejorcito del mundo en todos los aspectos y <strong>cuesta una barbaridad inasequible para los mortales.</strong></span><br />
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<a href="http://bp1.blogger.com/_hksw1LapDgU/SCjOiYsSNPI/AAAAAAAACLc/PWKBRrdyyDo/s1600-h/afeve1.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5199632859938305266" src="https://bp1.blogger.com/_hksw1LapDgU/SCjOiYsSNPI/AAAAAAAACLc/PWKBRrdyyDo/s400/afeve1.jpg" /></a><br />
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<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">El recorrido es de unos 1000 km y las pernoctaciones se efectúan con el tren parado en las estaciones. Todo está incluido en el precio, desde comidas hasta excursiones.</span><br />
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<a href="http://bp3.blogger.com/_hksw1LapDgU/SCjOu4sSNQI/AAAAAAAACLk/617Zy0o6j_M/s1600-h/afeve2.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5199633074686670082" src="https://bp3.blogger.com/_hksw1LapDgU/SCjOu4sSNQI/AAAAAAAACLk/617Zy0o6j_M/s400/afeve2.jpg" /></a><br />
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<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">El nivel de confort está a gran altura y eso hay que pagarlo. Así que hala, vamos a proporcionar al lector una idea de viaje para este verano a precios asequibles incluso para mileuristas. Ojo porque <strong>este viaje es para gente diferente a la que le gustan las experiencias especiales y no vale para cualquiera</strong>. Vamos a recorrer 1000 kilómetros por un total de 89 euros, que nos proporcionarán barra libre de viajes en tren dentro de la empresa FEVE gracias a <a href="http://www.renfe.com/viajeros/feve/FeveRail/index.html" target="_blank">la tarjeta FEVERail </a>durante un mes.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">El viaje lo empezaremos <strong>en la ciudad de León</strong>, histórica donde las haya, con un gran ambiente y un casco antiguo exquisitamente restaurado, por lo que habrá que añadir los gastos de desplazamiento hasta la ciudad, a la cual llegaremos la víspera del inicio del viaje. Lo explicaré en plan agencia de viajes. El recorrido del viaje lo veremos al completo <a href="http://www.feverail.com/03/mapa.pdf">en este fichero en formato pdf.</a></span><br />
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<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><strong>Día 1. Ciudad de origen-León</strong>, ideal llegar a mediodía para visitar la ciudad con calma y luego tomarse unas tapas por el barrio húmedo.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><strong>Día 2. Hoy nos meteremos entre pecho y espalda 335</strong> km de tren de un golpe, que en FEVE se hacen en siete horas y media a una velocidad tranquila, la ideal para disfrutar del paisaje que se nos avecina. El tren sale de León a las 2 de la tarde y llega a Bilbao a las 21.30, de modo que iremos comidos o <strong>llevaremos comida, merienda y cena para ir picando sobre la marcha, cosa que todo el mundo hace en este tren</strong>. Hay que estar con antelación en la estación porque no hay reserva de plazas y el tren va hasta arriba, de modo que el primero que llega coge sitio. El viaje León-Bilbao es una auténtica gozada y pasa por lugares irrepetibles. Noche en Bilbao. Sólo hay un tren al día entre las dos ciudades y si nos paramos por el camino tendremos que esperar al día siguiente, así que nos zampamos el recorrido completo de un golpe, de lo cual no nos arrepentiremos. Hay una parada en Mataporquera para el cruce con el tren procedente de Bilbao. También podemos finalizar la etapa en Valmaseda. Otra opción es salir hacia Guardo o Cistierna en trenes precedentes y luego coger allí el tren para no hacerlo todo de un golpe.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><strong>Día 3. Bilbao.</strong>Hoy sería conveniente hacer algo más suave. O bien visitamos la ciudad tranquilamente o bien <strong>hacemos un viaje en Euskotren hasta Bermeo</strong>, que habría que pagar aparte. Otra opción impresionante para amantes del tren es coger uno de los trenes hacia San Sebastián y regresar a Bilbao en bus, para variar. El tramo guipuzcoano de la línea ferroviaria es espectacular y pasa por villas preciosas como Deba y Zumaia. San Sebastián es una buena escapada para mi gusto. Hoy también dormimos en Bilbao, que tiene buena capacidad de alojamiento.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><strong>Día 4. Salimos a las 8 de la mañana para Santander</strong>. Ojo porque el siguiente tren no sale hasta la 1 de la tarde. <strong>Pasamos parte del día en esta bella capital. A las cuatro de la tarde tomamos el tren que lleva como destino Oviedo</strong> y nos pararemos a dormir en la localidad asturiana de Llanes, que es una villa marinera muy bonita llena de hoteles y restaurantes. Aquí hay muy buen ambiente en verano. Podremos pasear por el puerto y pernoctar por poco dinero. Otra opción es dormir en Ribadesella.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><strong>Día 5. Hoy no madrugamos</strong> y cogemos el tren para Oviedo a las 11.13, llegando a la capital asturiana al borde de las dos de la tarde. <strong>La visita a la ciudad nos llevará toda la tarde</strong> y las opciones para comer son buenas y baratas. Alojamiento hay por un tubo.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Día 6. <strong>Vuelta a Asturias en tren</strong>. Cogemos un tren hacia San Vicente, en la línea Oviedo-Laviana, que los hay cada hora, algunos con transbordo en el Berrón y otros directos. Ahí visitaremos el museo de la minería, que mola mucho. Después cogemos el tren para Gijón ahí mismito y podemos conocer la ciudad tranquilamente. Si hay tiempo podemos llegar desde Gijón a Candás, típica villa marinera. La vuelta la efectuamos en uno de los trenes directos de Feve entre Gijón y Oviedo.<strong> Segunda noche en Oviedo.</strong></span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><strong><br /></strong>
<strong>Día 7. Oviedo-Ferrol.</strong> El primer tren sale muy temprano, en torno a las 7.47. Si lo elegimos <strong>podremos llegar a Viveiro sobre las 12 de la mañana</strong> y así tendremos tiempo para visitar esta villa marinera. Luego hay varios trenes hacia Ferrol, aunque el que nos conviene es el de las 15.51 y que llega a Ferrol en dos horas. Alojamiento en Ferrol. Desde Oviedo hasta Ferrol hay 335 km de viaje en unas seis horas. El tramo panorámico único en Europa es el de la costa de la provincia de Lugo, donde el tren va por la costa y a veces sobre ella.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><strong>Día 8. Regreso a la ciudad de origen</strong>.El coste del viaje <strong>incluyendo alojamientos en hoteles de tres y cuatro estrellas con desayuno y todos los transportes en Feve rondaría los 300 euros por persona</strong>, a lo que habría que añadir los gastos de comida, que son bastante bajos en toda la zona. Obviamente hay que contar con lo que nos costará llegar hasta León y volver desde Ferrol.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Sobre esta propuesta se pueden hacer muchos retoques.</span><br />
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<a href="http://bp1.blogger.com/_hksw1LapDgU/SCjewYsSNTI/AAAAAAAACL4/Y1QGkEQ1VF8/s1600-h/regionalfeve.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5199650692642518322" src="https://bp1.blogger.com/_hksw1LapDgU/SCjewYsSNTI/AAAAAAAACL4/Y1QGkEQ1VF8/s400/regionalfeve.jpg" /></a><br />
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<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Por si hay alguna duda, los trenes regionales en los que se efectúa el recorrido tienen cómodos asientos, WC y aire acondicionado. En determinadas estaciones el revisor nos informará de que podemos bajarnos a comprar algo a la cafetería si sobra tiempo en la parada.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">La empresa FEVE no colabora con este blog y la información es de cosecha propia aunque las fotos me las he bajado de su web, que para eso les hago propaganda gratis.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Naturalmente que si vives en Galicia puedes empezar por Ferrol y en ese caso hay que reorganizar la ruta en función de horarios y visitas.</span>Francisco Mirandahttp://www.blogger.com/profile/05004287405231987226noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1138725023802938815.post-1173292844423878812020-02-04T14:09:00.000-08:002020-02-04T14:09:11.262-08:00EN BICICLETA O ANDANDO POR LAS VÍAS VERDES<a href="http://2.bp.blogspot.com/_hksw1LapDgU/TNWPAV_hlVI/AAAAAAAAFLE/EzEItlCULM0/s1600/VIAVERDE.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5536488552988251474" src="https://2.bp.blogspot.com/_hksw1LapDgU/TNWPAV_hlVI/AAAAAAAAFLE/EzEItlCULM0/s400/VIAVERDE.jpg" style="cursor: hand; height: 300px; width: 400px;" /></a><br />
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<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Este blog trata de medios de transporte y el más antiguo consiste en ir andando. No es que sea muy rentable para largas distancias pero aún así hay quien disfruta con el Camino de Santiago a pie. <strong><span style="color: #336666;">Otra cosa que mola bastante es ir en bici, muy ecológico ello y también más descansado</span></strong>. Lo que resulta rayante es transportar la bici, pero el que algo quiere, algo le cuesta.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Las llamadas <strong><span style="color: #336666;">vias verdes son recorridos reservados al uso peatonal y ciclista</span></strong>, aunque de vez en cuando se comparte el trayecto con vehículos motorizados y con cierta frecuencia hay que hacer cruces a nivel con carreteras. La mayor parte de estos paseos están basados en la caja de un antiguo ferrocarril cerrado y desmantelado o incluso ni siquiera inaugurado.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Una de estas vías es <span style="color: #336666;"><strong>la llamada del Aceite, que podemos empezar en Jaén</strong></span> y tiene unos 55 km de recorrido. Estos videos nos ayudan a hacernos una idea de lo que nos espera. Supongo que habrá que hacerla evitando el verano, habida cuenta del calorcillo que suele haber por ahí.</span><br />
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<object height="355" width="425"><param name="movie" value="https://www.youtube.com/v/PvNtprTSkDI"><param name="wmode" value="transparent"><br /><embed src="https://www.youtube.com/v/PvNtprTSkDI" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object><br />
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<object height="355" width="425"><param name="movie" value="https://www.youtube.com/v/1ozIc5Yow9E"><param name="wmode" value="transparent"><br /><embed src="https://www.youtube.com/v/1ozIc5Yow9E" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object><br />
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Información muy detallada en <a href="http://www.viasverdes.com/">http://www.viasverdes.com/</a></div>
Francisco Mirandahttp://www.blogger.com/profile/05004287405231987226noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1138725023802938815.post-40972116067531373122020-02-02T12:57:00.001-08:002020-02-02T12:59:40.509-08:00EN BURDEOS TIENEN TRANSPORTE PÚBLICO FLUVIAL Y MOLA.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-F5mdNlX3ceg/Xjc0W1AyGsI/AAAAAAAAJU8/5HXKriClYMAEXjqj7R4fcL2v5P5mM3MLQCEwYBhgL/s1600/BORDEAUX.PNG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="607" data-original-width="632" height="382" src="https://1.bp.blogspot.com/-F5mdNlX3ceg/Xjc0W1AyGsI/AAAAAAAAJU8/5HXKriClYMAEXjqj7R4fcL2v5P5mM3MLQCEwYBhgL/s400/BORDEAUX.PNG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Pues sí, queridos amigos, Burdeos tiene tren y tranvía pero también tiene barco por el Garona. No es la única ciudad que hace estas cosas, ya que en Londres también lo hay. El recorrido no es muy largo pero sí entretenido y accesible con un billete de transporte público. Personalmente recomiendo comprar el pase para todo el día, por el módico precio de cinco euros y que nos permite usar todos los medios de transporte de modo ilimitado.</span></div>
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<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Como se observa en la imagen, el barco tiene parada en la nueva ciudad del vino, cuya entrada cuesta 20 euros, por si acaso interesa a los enólogos aficionados. Lo más normal es que cojamos el barco en Quinconces, que es lo más céntrico para un turista. Ojo porque en la parada de Les Hangars hay un centro comercial tipo outlet para compras, aunque los precios no son demasiado atractivos.</span></div>
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<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Se trata de una manera diferente de visitar una ciudad muy unida a la navegación. Si vamos con niños puede ser muy entretenido y si no, también.</span></div>
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<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Aquí dejo el<a href="https://ws.infotbm.com/uploads/network/line/files/5d4a9b0dc7cde_depliant_navette_fluviale_aout2019_HD.pdf?_ga=2.30318783.1464814220.1580676681-1698791843.1580512030" target="_blank"> enlace con horarios de la línea</a>. Ojo porque en la imagen superior no aparece Lormont, que queda más arriba de la Cité du vin. Los billetes comprados a bordo son el doble de caros que si los compramos en cualquier máquina de venta de transporte público.</span></div>
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<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Y si te apetece pedalear, en Burdeos las bicis son gratis.</span></div>
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<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="https://www.youtube.com/embed/jrfKJpQbpsw" width="480"></iframe></div>
Francisco Mirandahttp://www.blogger.com/profile/05004287405231987226noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1138725023802938815.post-30265929281553191802020-01-30T01:55:00.000-08:002020-01-30T01:55:01.972-08:00TRANSPORTES PÚBLICOS GRATIS EN LUXEMBURGO. DESDE MARZO DE 2020.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-i3bBkMZlycg/XjKlHxPXoKI/AAAAAAAAJUc/EXjNTDZvcP8DHU_g5TldrK7fSd6KFIv-gCNcBGAsYHQ/s1600/trenlux.jpeg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="266" src="https://1.bp.blogspot.com/-i3bBkMZlycg/XjKlHxPXoKI/AAAAAAAAJUc/EXjNTDZvcP8DHU_g5TldrK7fSd6KFIv-gCNcBGAsYHQ/s400/trenlux.jpeg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Me complace comunicar a los lectores de este blog la noticia que pronto aparecerá en los noticieros de medio mundo. Estamos a finales de enero de 2020 y el gobierno luxemburgués anuncia que los transportes públicos nacionales serán totalmente gratuitos para todo el mundo (excepto en primera clase, que si quieres la pagas). El país no es muy extenso y a demás tiene precios muy bajos para la gasolina, con lo que no será especialmente fácil que esta medida arañe viajeros a la carretera, teniendo en cuenta además la elevada renta per cápita, una de las mayores del mundo. Tampoco es que haya muchas líneas de tren, pero por lo menos ya sabes que puedes moverte completamente gratis por todo un pequeño país. Luxemburgo tiene un tamaño algo mayor que el de Vizcaya y algo menor que el de Álava.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Podemos encontrar toda la información en </span><a href="https://www.mobiliteit.lu/fr/" target="_blank">https://www.mobiliteit.lu/fr/</a>Francisco Mirandahttp://www.blogger.com/profile/05004287405231987226noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1138725023802938815.post-17608775196910129522019-11-24T12:12:00.004-08:002019-11-24T12:12:46.766-08:00EXCURSIONES EN TREN POR CANTABRIA<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-mAX8iuAQl8g/UyQ6n2rHZNI/AAAAAAAAHW8/OOY3u9-zKQQ/s1600/lierganes.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://3.bp.blogspot.com/-mAX8iuAQl8g/UyQ6n2rHZNI/AAAAAAAAHW8/OOY3u9-zKQQ/s1600/lierganes.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Vamos a suponer que el viajero se halla pasando unos días en la capital de Cantabria y le proponemos descubrir la región de una manera diferente, prescindiendo del coche y dejándose llevar en los trenes de vía estrecha que recorren la comunidad de Este a Oeste. El que haya llegado en avión al aeropuerto de Santander puede acercarse al centro en autobús urbano y usar el tren para unos desplazamientos muy atractivos. Quien arriba en los trenes de Renfe lo hace al centro de la ciudad y justo allí tenemos un excelente servicio de cercanías que nos propone las siguientes posibilidades, para combinar a gusto del consumidor.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b>1. De Santander a Liérganes</b>, excursión de medio día, mañana o tarde. Hay trenes cada hora y salen a las horas y catorce minutos, lo cual es muy conveniente para ir planificando los horarios de salida de la capital. El viaje de ida y vuelta cuesta 4.90 euros y dura 44 minutos en cada sentido. Hay que recordar que los niños de 7 o menos años viajan gratis por lo que puede ser una buena opción para que los niños usen el tren por primera vez. ¿Por qué hay que ir a Liérganes? Pues porque se trata de un conjunto histórico y artístico con lo mejorcito de la Arquitectura cántabra, con edificios fastuosos y rincones encantadores, donde se puede pasear tranquilamente y además tenemos un Fluviarium, es decir, un acuario especializado en fauna fluvial. Imprescindible conocer previamente la <a href="http://www.aytolierganes.com/index.php/turismo/la-historia-del-hombre-pez" target="_blank">extraña leyenda del hombre pez.</a> Si van a viajar cinco adultos compensa sacar un bono de diez viajes, usando cinco a la ida y otros tantos a la vuelta.</span><br />
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<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b>2. De Santander a Cabezón de la Sal</b>, excursión de medio día, mañana o tarde.Aquí también tenemos un tren cada hora y curiosamente también sale a las horas y cuarto. El viaje dura algo más de una hora en cada sentido y el billete de ida y vuelta se pone algo más de seis euros. El día recomendado para esta excursión es el sábado, ya que hay mercado en Cabezón y es de los buenos. Por supuesto que veremos una buena selección de productos típicos y los bares de la población ofrecen buenos pinchos. Cabezón no es tan rural como Liérganes pero cuenta con un casco histórico que merece la pena visitar. Para esta excursión podemos tener en cuenta algunos truquillos, tales como coger el tren de las 9.10 con salida de Santander, que es el regional y resulta mucho más cómodo que los cercanías, además de más rápido. También podemos sacar el billete de ida únicamente y a la vuelta parar en Torrelavega durante un rato para pasear por la ciudad, que tiene buen ambiente y excelente comercio. Recomiendo volver desde Cabezón en el tren de las 12.49, que también es regional y se va más agusto. Hay trenes cada hora saliendo de Cabezón a las horas y media.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b>3. Santander-Cabezón de la Sal-Liérganes.</b> Día completo. En este caso combinamos las dos excursiones anteriores y nos salen más baratas que haciéndolas por separado, gracias al sistema de zonas de las cercanías. Hacemos la ruta hasta Cabezón por 3.30 eurosy luego a la vuelta sacamos el billete para Liérganes al mismo precio. Hay que cambiar de tren en Santander pero no podremos salir de la estación para no perder la validez del billete. El regreso de Liérganes a Santander vale 2.65 y así la excursión nos cuesta 10 euros. </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b>4. Santander-Llanes</b>. Día completo. Aquí nos pasamos tres o cuatro pueblos y nos metemos directamente en Asturias. Un viaje romántico por paisajes sorprendentes y con panorámicas bellísimas. Indefectiblemente tenemos que salir de Santander en el tren de las 9.10 y llegaremos a Llanes a las 11.18. Tenemos por delante ocho horas para descubrir los encantos de esta villa marinera que celebra mercado los martes. El presupuesto es de 7.80 euros por sentido o 14,45 euros el billete ida y vuelta. No hay posibilidad de bono pero existen descuentos para jubilados y portadores de carnet joven. En Llanes no te aburres y se puede pasear deliciosamente, además de comer a muy buen precio en restaurantes como el Canene o el Covadonga. También existe la posibilidad de retornar en autobús para conocer otra perspectiva. El tren de vuelta es a las 18.26.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">5. <b>Santander-Bilbao. </b>Día completo. Tienes que madrugar para coger el tren de las 7.55 de la mañana, que llegará a Bilbao a las 10.54. Obviamente va mucho más lento que el bus pero el paisaje vale la pena de narices y te deja en el puñetero cogollo de Bilbao. Puedes volver en el tren de las 19.30 o bien en bus para variar un poco y ver la costa, ya que el tren circula por el interior. Sobre unos 16 euros ida y vuelta con posibilidad de descuentos.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b>6. Santander-Reinosa.</b> Aquí se utiliza la línea de Renfe que se dirige hacia Palencia y existen menos servicios que en vía estrecha. Son diez euros ida y vuelta por un viaje de hora y media en cada sentido. El atractivo del recorrido radica en la subida del puerto de Pozazal. El viaje puede ser incluso más bonito cuando hay una gran nevada, pero se disfruta cualquier día del año. Los paisajes deslumbran a cualquiera. Ojo, es la misma ruta que se usa para ir a Madrid. Aunque Reinosa no es un lugar turístico siempre merece un paseo por la zona peatonal y llegar hasta el Parque de Cupido. Casi mejor ir por la tarde, saliendo de Santander a las 2 y regresando en el tren que sale de Reinosa a las siete menos cinco para llegar a Santander pasadas las 8 y media de la tarde. Si es lunes podemos ir al mercadillo y entonces mejor acercarse por la mañana. Reservando con tiempo incluso puedes encontrar ofertas</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Espero haber ofrecido al viajero unas propuestas diferentes, que especialmente se pueden disfrutar con niños pequeños, en pareja o en solitario. No salen especialmente más baratas que ir en coche, sobre todo para cuatro adultos, pero te dejan más relajado y despreocupado, además de suponer una visión de Cantabria distinta a la que se contempla desde la carretera.</span><br />
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<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>Francisco Mirandahttp://www.blogger.com/profile/05004287405231987226noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1138725023802938815.post-68002815001607142842019-11-24T12:09:00.005-08:002019-11-24T12:09:58.666-08:00EN BARCO DESDE TENERIFE A LA GOMERA<a href="http://1.bp.blogspot.com/_hksw1LapDgU/SnDY8QB9zcI/AAAAAAAAEL0/SVTFbaYChug/s1600-h/gomera1.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5364025685805223362" src="https://1.bp.blogspot.com/_hksw1LapDgU/SnDY8QB9zcI/AAAAAAAAEL0/SVTFbaYChug/s400/gomera1.jpg" style="cursor: hand; height: 242px; margin: 0px auto 10px; text-align: left; width: 400px;" /></a><br />
Tarde o temprano todo el mundo acaba yendo a Canarias y el autor de este blog no iba a ser una excepción. Irse de Tenerife sin aprovechar la estancia para visitar la isla de La Gomera es un auténtico pecado porque <strong>52 euros nos separan de una experiencia interesantísima</strong>. El precio que cito es lo que pagué por una excursión contratada en agencia que incluía la recogida en el hotel y el traslado en autobús al puerto de Los Cristianos, el viaje en barco hacia la isla y un tour guiado en La Gomera con comida incluida en restaurante. Si pretendemos montarnoslo por nuestra cuenta, sólo el billete de barco ya cuesta más y encima lo de moverse por La Gomera exigiría coche de alquiler.<br />
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La imagen de arriba es bien expresiva. Si el relieve de Tenerife tiene cierta mala leche, el de La Gomera ya es la bomba total porque prácticamente no hay desplazamientos en horizontal; tanto es así que <strong>las comunicaciones más rápidas entre poblaciones costeras se realizan por vía marítima a bordo del barco Benchi Express </strong>de la compañía Fred Olsen.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/_hksw1LapDgU/SnDY1CtatDI/AAAAAAAAELs/y3QkbaAFS9U/s1600-h/gomera2.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5364025561970291762" src="https://1.bp.blogspot.com/_hksw1LapDgU/SnDY1CtatDI/AAAAAAAAELs/y3QkbaAFS9U/s400/gomera2.jpg" style="cursor: hand; height: 298px; margin: 0px auto 10px; text-align: left; width: 400px;" /></a><br />
La visita al Parque Nacional de Garajonay es toda una delicia y la isla es un auténtico universo en miniatura con diversos microclimas y paisajes siempre sorprendentes. Lo único malo de las excursiones organizadas es que los últimos barcos de vuelta hacia Tenerife salen a las cinco de la tarde y hay muy poco tiempo para pasear por la capital de la isla. <strong>Cuando se utilizan los barcos de Fred Olsen las excursiones cunden más porque las embarcaciones son mucho más rápidas</strong> que las de Naviera Armas, aunque la velocidad en el mar tiene su precio y es más fácil marearse si el barco alcanza los 80 km/h. El viaje organizado puede ser algo más caro si el viajero tiene como origen la zona norte de Tenerife, ya que el acercamiento al puerto de Los Cristianos lleva más tiempo.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/_hksw1LapDgU/SnDYsvre9pI/AAAAAAAAELk/HgJEN8_qXPo/s1600-h/gomera3.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5364025419422955154" src="https://3.bp.blogspot.com/_hksw1LapDgU/SnDYsvre9pI/AAAAAAAAELk/HgJEN8_qXPo/s400/gomera3.jpg" style="cursor: hand; height: 266px; margin: 0px auto 10px; text-align: left; width: 400px;" /></a><br />
En la foto sale el archifamoso Roque de Agando. Harían falta miles de imágenes para mostrar La Gomera y creo que la isla se merece algo más que una excursión de un día. El bosque de laurisilva es un auténtico fósil viviente y la vegetación apabulla en todo momento. Si nos ponemos chulos incluso podemos viajar hasta la isla de La Palma en barco y continuar el tour del archipiélago. Por cierto que en La Gomera tienen <strong>aeropuerto con vuelos diarios de Binter</strong> hacia Tenerife Norte.<br />
<br />
El recorrido en autobús es vertiginoso y los vehículos son de lo mejorcito del mundo, por no hablar de los conductores, auténticos artistas del volante. Las carreteras se encuentran en muy buen estado a pesar de lo accidentado del relieve.<br />
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La Gomera es uno de esos lugares a los que seguramente volveré.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/_hksw1LapDgU/SnDhcbuEiWI/AAAAAAAAEL8/g5BWqHPWsws/s1600-h/benchijigua.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5364035034791840098" src="https://4.bp.blogspot.com/_hksw1LapDgU/SnDhcbuEiWI/AAAAAAAAEL8/g5BWqHPWsws/s400/benchijigua.jpg" style="cursor: hand; height: 351px; margin: 0px auto 10px; text-align: left; width: 400px;" /></a><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">El barco de la foto es el Benchijigua Express de Fred Olsen. A mi me tocó viajar en el de abajo, el Volcán de Taburiente, de Naviera Armas, que no corre tanto pero es muy estable.</span><br />
<a href="http://2.bp.blogspot.com/_hksw1LapDgU/SnDiW6EQmsI/AAAAAAAAEME/y9S86oO_x9k/s1600-h/volcan.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5364036039370382018" src="https://2.bp.blogspot.com/_hksw1LapDgU/SnDiW6EQmsI/AAAAAAAAEME/y9S86oO_x9k/s400/volcan.jpg" style="cursor: hand; height: 300px; margin: 0px auto 10px; text-align: left; width: 400px;" /></a>Francisco Mirandahttp://www.blogger.com/profile/05004287405231987226noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1138725023802938815.post-2476950179801497472019-11-10T12:05:00.004-08:002019-11-10T12:05:39.771-08:00NO ES LO MISMO ÁREA DE SERVICIO QUE ZONA DE SERVICIOS<a href="http://1.bp.blogspot.com/_hksw1LapDgU/SrKwJozGf_I/AAAAAAAAEQw/o18WD5Z_8P4/s1600-h/gasolineras.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5382558184278228978" src="https://1.bp.blogspot.com/_hksw1LapDgU/SrKwJozGf_I/AAAAAAAAEQw/o18WD5Z_8P4/s400/gasolineras.jpg" style="cursor: hand; height: 400px; margin: 0px auto 10px; text-align: left; width: 300px;" /></a><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">En las autopistas de peaje españolas no hay sorpresas, ya que lo que encontramos siempre son áreas de servicio con gasolineras, accesibles directamente desde la vía por la que circulamos y en óptimas condiciones de seguridad. Desgraciadamente a veces las distancias entre una y otra son desalentadoras y los horarios aún pueden perjudicar la situación.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Lo malo es cuando circulamos por autovías. Aquí las más de las veces hallaremos una señalización de "zona de servicios" que en demasiados casos obliga a salirse de la vía y circular por carreteras secundarias, municipales e incluso caminos asfaltados hasta llegar a la gasolinera. Muy frecuentemente deberemos hacer giros a la izquierda en los que perdemos la prioridad. En otras ocasiones habremos de acceder a una estación de servicio situada en sentido opuesto al que circulamos. Lo peor es cuando la salida indicada nos hace circular por una nacional o local durante varios kilómetros hasta hallar la gasolinera, que no siempre está abierta; tras la consiguiente reducción de velocidad media viene la tarea de reincorporarse a la autovía, para lo cual no compensa volver atrás y deberemos seguir circulando por la ruta antigua otros cuantos kilómetros hasta hallar una nueva entrada. Evidentemente eso no es nada serio. Por lo visto los municipios por los que ahora pasa una autovía y antes lo hacía sólo una nacional temen quedarse muertos sin el paso obligado de coches y camiones, así que a los conductores nos toca incluso cruzar pueblos para repostar. El caso del tramo entre Benavente y Vigo es sangrante y nunca sabes qué te va a tocar, por lo que conviene ir bien cargado de combustible ya que no siempre hay garantía de repostar cuando nos cuadre sin extraños desvíos.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Entre Benavente y Tordesillas hay unas cuantas gasolineras pero siempre con el engorro de que el acceso no es directo y la salida tampoco. Seguro que los lectores del blog podrán aportar sus propias experiencias. En El Haya, dentro de Cantabria y lindando con Vizcaya lo tenemos relativamente cómodo para entrar y salir pero los servicios no son los apropiados para una ruta internacional precisamente.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Los conductores españoles demandamos áreas de servicios y no accesos a zonas de servicios. También queremos que no estén tan alejadas unas de otras porque el viaje se convierte en un suplicio si no hay sitios decentes donde parar a estirar las piernas, comer el picnic a la sombra o satisfacer las necesidades fisiológicas con toda higiene. Mientras no se haga nada al respecto, seguiremos transitando por tramos de antiguas nacionales sin ninguna necesidad, con poca seguridad y reduciendo nuestra velocidad media.</span>Francisco Mirandahttp://www.blogger.com/profile/05004287405231987226noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1138725023802938815.post-42791801090690803902019-11-10T10:57:00.000-08:002019-11-10T10:57:00.818-08:00TODAS LAS CARRETERAS ALEMANAS LLEVAN A AUSFAHRT<a href="http://1.bp.blogspot.com/_hksw1LapDgU/THw5eSqh0fI/AAAAAAAAFE4/NTfW5cJ06Ms/s1600/ausfahrt.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5511343236563718642" src="https://1.bp.blogspot.com/_hksw1LapDgU/THw5eSqh0fI/AAAAAAAAFE4/NTfW5cJ06Ms/s400/ausfahrt.jpg" style="cursor: hand; height: 267px; width: 400px;" /></a><br />
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<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Da igual en qué autopista te encuentres. Todas las salidas llevan al mismo pueblo, Ausfahrt.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Ahora en serio. Es curioso que en la señalización de las autopistas alemanas el destino de la salida se indique unos cientos de metros antes y al llegar a la desviación siempre aparece la palabra ausfahrt, que es obviamente el equivalente de salida. Se trata de toda una redundancia. Lo normal en España, Portugal o Francia es que en el cartel de la salida se indiquen los lugares a los que nos dirigiremos. En Alemania tienes que fijarte antes porque ya no hay una última oportunidad de comprobar el destino. Sólo vas a ver escrito Ausfahrt y nada más.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Ojo porque es muy normal que las salidas de autopista hacia nacional desemboquen en cruces regulados por semáforos en lugar de rotondas. Otra curiosidad peculiar es que en los giros hacia la izquierda sólo haya una flecha y no un ceda el paso ni un stop.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Ignoro a qué se debe la particularidad alemana para indicar las salidas. Puede que ese método incite a fijarse más y a reducir antes. Hay que tener en cuenta que los carriles de salida son más bien cortos y hay que aminorar mucha velocidad rápidamente y sin saber cómo va a ser la curva de la salida.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Ojalá que haya un día en que Europa tenga criterios más comunes y estandarizados. Me parecen muy interesantes las particularidades locales pero en temas de tráfico mejor no dar opción a equívocos.</span>Francisco Mirandahttp://www.blogger.com/profile/05004287405231987226noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1138725023802938815.post-81387974746091953072019-11-10T10:54:00.001-08:002019-11-10T10:54:28.250-08:00AQUELLOS TIEMPOS DEL AUTOSTOP<a href="http://2.bp.blogspot.com/_hksw1LapDgU/SeDmygN1-NI/AAAAAAAAD6I/DZudXkF942s/s1600-h/dedu.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5323508514867771602" src="https://2.bp.blogspot.com/_hksw1LapDgU/SeDmygN1-NI/AAAAAAAAD6I/DZudXkF942s/s400/dedu.jpg" /></a><br />
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<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Hubo un tiempo en el que la solidaridad imperaba y medio mundo transportaba gratis al otro medio. Aquello tenía algunos inconvenientes que de vez en cuando daban disgustos, tanto a conductores como a viajeros. No era raro que te cogiera un automovilista con necesidad de público para las locuras de velocidad y de vez en cuando hubo robos por parte de autoestopistas y también con los conductores como autores del delito.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">En mis tiempos de Instituto era muy normal hacer viajes de 7 km a dedo, ya que bastaba con ponerse visible y en minutos ya te paraba alguien, generalmente conocido. Había quien se recorría 70 km y quien iba de vacaciones con ese sistema. Por cierto que algunos me comentaron que Valladolid era una ciudad algo maldita para salir de ella haciendo autostop.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Una vez que tuve coche fui devolviendo favores a otros. Recuerdo que en ciertos tramos como Colindres-Laredo y Orio-Zarautz era muy habitual la presencia de chavalería en pequeños grupos. Igualmente vi que el dedo era muy útil para salir de las playas vizcainas.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Hice autostop entre Benicarló y Peñíscola y funcionaba igual que en el norte. En general había gente agradecida y otra que no abría la boca. Se veían curas y reclutas con el dedo alzado.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Luego vino la prosperidad y cada vez había menos gente en las cunetas; la poca que nos encontrábamos tenía peor pinta que nunca y quitaba las ganas. Nos volvimos desconfiados y el fenómeno sobrevive a duras penas. Las autopistas y las circunvalaciones complicaron enormemente el autostop y ahora parece cadáver. Lo máximo que vemos son acuerdos vía internet para compartir gastos en determinados recorridos, pero la improvisación ya no existe.</span><br />
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<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">La última vez que hice dedo fue hace unos meses y fue selectivamente, ya que iba mirando el tipo de coche porque no estaba dispuesto a subirme en cualquier cosa. Recordé lo que nos dijo una vecina que estaba haciendo autostop cuando mi padre paró su Seat 600 y se negó a subir argumentando que para viajar en un coche como ese siempre había tiempo, que por lo menos quería un Seat 124.</span></div>
Francisco Mirandahttp://www.blogger.com/profile/05004287405231987226noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1138725023802938815.post-61642315489740282492019-11-10T10:52:00.003-08:002019-11-10T10:52:43.041-08:00TREN DE LAS NUBES. SALTA. ARGENTINA.<a href="http://1.bp.blogspot.com/_hksw1LapDgU/SZif9X8dBMI/AAAAAAAADxE/4iCBs2R1eq4/s1600-h/capture2.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5303164437977171138" src="https://1.bp.blogspot.com/_hksw1LapDgU/SZif9X8dBMI/AAAAAAAADxE/4iCBs2R1eq4/s400/capture2.jpg" /></a><br />
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<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Me gusta escribir sobre lo que conozco pero también es bueno redactar sobre lo que me gustaría visitar, por ejemplo Argentina y más en concreto Salta. De ahí sale el tren de las nubes, una joya de la ingeniería ferroviaria que se planta en altitudes superiores a los 4000 metros y cuyo recorrido lleva prácticamente toda una jornada, en un viaje de sólo 200 km por sentido y con virguerías como los ascensos en zig-zag, muy propios de los trenes de cumbres andinas.</span></div>
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<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">El viaje dura dieciséis horas en total, con el paso por 29 puentes, 21 túneles, 13 viaductos, 2 "rulos" y 2 zigzags. La velocidad es lo de menos. Son 120 dólares por cabeza con desayuno y merienda incluidos (140 en temporada alta). El tren lleva hasta médico y todo porque hay viajeros a los que el mal de altura les juega malas pasadas. El recorrido acaba en el espectacular viaducto de la Polvorilla.</span></div>
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<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">El tren de las nubes circula miércoles, viernes y domingos. Sale sobre las 7 de la mañana y regresa a origen sobre la medianoche. </span><br />
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<object height="344" width="425"><param name="movie" value="https://www.youtube.com/v/IZW5PYC_9kw&hl=es&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="https://www.youtube.com/v/IZW5PYC_9kw&hl=es&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><br />
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Por si el video nos anima, la web oficial está en <a href="http://www.trendelasnubes.com.ar/">http://www.trendelasnubes.com.ar/</a> </div>
Francisco Mirandahttp://www.blogger.com/profile/05004287405231987226noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1138725023802938815.post-17747720241987607032019-11-10T10:46:00.000-08:002019-11-10T10:46:08.346-08:00MUSEO DEL AUTOMÓVIL EN SALAMANCA.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-1Glv2fP3BYM/TzQkCyN3L3I/AAAAAAAAFls/Uln0yJI5EF0/s1600/MUSEO%2520AUTOMOCION.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; cssfloat: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="158" sda="true" src="https://2.bp.blogspot.com/-1Glv2fP3BYM/TzQkCyN3L3I/AAAAAAAAFls/Uln0yJI5EF0/s400/MUSEO%2520AUTOMOCION.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Ya sé que Salamanca es un destino turístico consolidado y conocido en todo el mundo por temas históricos y culturales, por lo que parece algo extraño recomendar una visita que poco o nada se asocia con la monumentalidad de la ciudad castellana más internacional. Sin embargo el Museo de la historia de la automoción es un lugar muy interesante y altamente aconsejable para los aficionados a los coches. Concretamente resulta muy conveniente visitarlo el domingo por la mañana, antes de irse de tapas por los numerosos bares de esa ciudad que tiene más establecimientos hosteleros que Noruega.</span><br />
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<span style="font-family: "georgia";">De diez de la mañana a dos de la tarde y desde las cinco a las ocho en horario vespertino podemos acceder a un edificio más bien céntrico y con vistas en el que por solo 3 euros y medio veremos una interesante colección de automóviles capaces de dejar impresionados incluso a los más entendidos en el tema. Deberemos dirigirnos hacia el puente romano, al lado del que también se halla el Museo decorativo "Casa Lis".</span><br />
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<span style="font-family: "georgia";">El Museo de la automoción cuenta con una exposición permanente de 150 vehículos y también ofrece exposiciones temporales, de modo que se puede visitar más de una vez y con buenos motivos. También disponen de un laboratorio de catalogación de vehículos históricos.</span><br />
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<span style="font-family: "georgia";">Insisto en que la visita al museo es muy aprovechable por la calidad de lo expuesto y lo razonable del precio de la entrada. Ideal para ir con niños. El único punto negativo es la web del museo, que se halla en <a href="http://www.museoautomocion.com/">http://www.museoautomocion.com/</a> y que merecería un retoque de diseño para estar a la altura de la calidad del museo.</span><br />
<br />Francisco Mirandahttp://www.blogger.com/profile/05004287405231987226noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1138725023802938815.post-22327104967386915252019-11-10T10:39:00.002-08:002019-11-10T10:39:49.427-08:00RAZONES PARA NO ALQUILAR UN COCHE EN ITALIA<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-lcJ1DzyStPU/VOicZyeychI/AAAAAAAAHoc/EHzV6wXX2qA/s1600/rentalcar.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="190" src="https://1.bp.blogspot.com/-lcJ1DzyStPU/VOicZyeychI/AAAAAAAAHoc/EHzV6wXX2qA/s1600/rentalcar.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Ya he escrito en otras ocasiones sobre lo complicado que es el tráfico en Italia y hoy voy a informar a posibles interesados sobre la no conveniencia del alquilar un coche para viajar por Italia. Obviamente no pretendo disuadir a nadie porque cada uno tiene sus gustos y necesidades. El coche de alquiler es útil en determinados casos y casi inútil en muchos otros.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">La densidad de población del país es el doble de la española y eso se nota mucho. Hay mucha gente y poco espacio. Los cascos históricos son de acceso reservado a residentes e indicados como ZTL, es decir, zonas de tráfico limitado. Los carteles indicadores son pequeños y a veces no se ven bien, con lo que son muchos los turistas que se cuelan en estas zonas donde se les fotografía y multa con cargo a la tarjeta de crédito que facilitaron al hacer la reserva del coche. Si metes la pata con tu coche propio no suelen pillarte y mejor te piras antes de meterte en más líos; lo malo es cuando ves la señal y prácticamente no se puede dar la vuelta.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">La intensidad de tráfico es brutal para los acostumbrados a la circulación en España. Hay muy pocas autopistas y los peajes son caros; las carreteras secundarias son como las que tenía Portugal en los 80. La conducción es agresiva y casi competitiva.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Las tarifas de alquiler son más elevadas que en resto de Europa y casi compensa coger el coche en Suiza. Lo de aparcar es todo un calvario en zona urbana e incluso en áreas rurales, que también cuentan con restricciones abundantes y aparcamientos disuasorios de pago.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Para desplazarse de Milán a Venecia o desde Florencia a Roma es más competitivo el tren, de centro a centro, incluso para varias personas. Aunque los billetes parezcan caros al principio, si vamos a estar dos o tres días en Roma no vamos a necesitar el coche para nada y tendremos que pagar una fortuna por el parking.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Por cierto que en una búsqueda de coches de alquiler he observado que generalmente abundan modelos poco atractivos y los precios más bajos son para coches urbanos de maletero simbólico.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Por si fuera poco, el combustible suele costar 40 céntimos por litro más que en España.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Para turismo urbano el coche puede ser toda una odisea. Otra cosa es que hagamos un viaje por las islas o bien por zonas como la Toscana, donde el coche será el medio de acceso más comodo a lugares remotos.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Con el coche de alquiler puedes alojarte en los hoteles con mejor relación calidad-precio del país, que son aquellos que se hallan fuera de las ciudades más famosas. Ojo porque en Italia hay una cantidad de hoteles históricos sorprendente y las tarifas son muy competitivas.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">El transporte público es Italia es muy bueno y asequible. Así puedes alojarte en los cogollos de las ciudades, justo en la parte con más encanto y con abundante oferta cultural y de ocio.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">El coche te lleva de puerta a puerta pero no cuentes con que las ciudades tengan varias circunvalaciones como Madrid, ya que a veces ni siquiera existe una ronda exterior y el acceso al centro es muy lento.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Puedo hablar con conocimiento de causa. He estado nueve noches en Milán y cada día he podido hacer una excursión en tren de lo más atractivo. También he recorrido la Riviera y la Toscana en coche y me he encontrado que en las zonas de costa sencillamente el aparcamiento puede no existir y la gente deja el coche a tres kilómetros de la playa para ir caminando. Eso sí, te sales de la Italia mítica y entras en otro mundo donde todo es más sencillo. Hay muchas poblaciones poco conocidas por los extranjeros donde sí se aparca y circula bien.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Italia te lo pone mucho más difícil que otros países para alquilar un coche y circulan pésimas críticas sobre numerosas compañías del alquiler que realizan cargos abusivos en la tarjeta una vez devuelto el coche, con excusas variopintas y extrañas.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Yo llevaría el mío,pero desde Asturias el viaje sale muy caro con coche propio y se pierde mucho tiempo en llegar. Si vas desde Cataluña igual te compensa, pero no cuentes con moverte con la misma agilidad que en Barcelona.</span>Francisco Mirandahttp://www.blogger.com/profile/05004287405231987226noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1138725023802938815.post-31086898919906113752019-11-10T10:38:00.002-08:002019-11-10T10:38:31.035-08:00UN TREN MÁS RARO QUE UN ELEFANTE A RAYAS<object height="340" width="560"><param name="movie" value="https://www.youtube.com/v/fAbHqmAAKcA&hl=es_ES&fs=1&"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="https://www.youtube.com/v/fAbHqmAAKcA&hl=es_ES&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="560" height="340"></embed></object><br />
Los ingleses inventaron el fútbol, el fin de semana de dos días, el bed and breakfast y por supuesto los trenes. Luego llegaron a poner autobuses sobre carriles en tiempos de escasez y ahora atacan con algo raro de narices, algo así como el ferrocarril que funciona con energía cinética, lo más parecido a un tren a cuerda, tal y como suena.<br />
El invento no es del todo nuevo y ya se aplicó en su momento en unos girobuses suizos de los que únicamente queda un ejemplar en Amberes. Como sistema de tracción para carretera fue un fracaso pero ahora hay unos británicos que quieren aplicar el modelo para el ferrocarril.<br />
Todo es experimentar y probar. No parece un invento para recorrer largas distancias pero en menos de un minuto se puede recargar el sistema y también lleva motores de gasolina que funcionan con GLP para casos de emergencia. Estos trenes prometen poco gasto y mucho rendimiento.<br />
La web oficial de la empresa la tenemos en <br />
<a href="http://www.parrypeoplemovers.com/index.htm">http://www.parrypeoplemovers.com/index.htm</a> <br />
Dicen que se pueden alcanzar velocidades de 80 km/h y para mi que sería un sistema interesante en líneas de baja frecuencia de viajeros, siempre y cuando sean cortas. Lo cierto es que se puede circular sin catenaria y en vías que admitan poco peso.Francisco Mirandahttp://www.blogger.com/profile/05004287405231987226noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1138725023802938815.post-89615255669594652692016-03-06T10:19:00.000-08:002016-03-06T10:19:04.377-08:00YO USO CERATEC DE LIQUI MOLY EN EL ACEITE DE MIS COCHES.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-T8chOtolRSA/Vtxc58TO9vI/AAAAAAAAIJ4/J_3X0o_sCrg/s1600/ceratec.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://2.bp.blogspot.com/-T8chOtolRSA/Vtxc58TO9vI/AAAAAAAAIJ4/J_3X0o_sCrg/s400/ceratec.jpg" width="223" /></a></div>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">En casa tenemos tres coches diesel que juntos totalizan 700.000 km. Hay que mimarlos porque tienen que durar muchos años. Mientras no tengan algo muy gordo, todavía compensa repararlos. Cuentan con buenos amortiguadores y neumáticos. Obviamente cuido mucho el aceite y no los pongo cualquier cosa. Además en cada cambio de aceite les incorporo el Ceratec de Liqui Moly, que es un producto para reducir el desgaste del motor y que está basado en partículas antifricción. Me cuesta 22 euros que no van a ninguna parte y me vale para los 30.000 km que anda cada coche al año. Los resultados no son observables a simple vista pero en la ITV siempre paso sin problemas. De paso aprovecho para comprar también el aceite especial de Liqui Moly, de altas prestaciones. Los filtros de aire, aceite y combustible, junto con el antipolen se los compro a Oscaro y luego la mano de obra la pago aparte en un taller de confianza que se preste a la operación. No me da la gana de hacer un simple cambio de filtros y aceite con lo que ellos quieran sino que prefiero hacerlo a la carta y eso me cuesta un poco más, pero casi nunca llego en total a los 100 euros que piden por ahí por más o menos lo mismo.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Ojo que el Ceratec no es un aditivo para el deposito de combustible sino para el aceite del motor. Y por cierto que este no es un artículo patrocinado ni nada por el estilo. Lo escribo porque me gusta el producto y me resultan útiles sus efectos, de modo que lo considero recomendable.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Los productos alemanes Liqui Moly para el coche <a href="http://lorbeautomotive.com/">los puedes comprar en este enlace</a>. También tienen una gama variada de aditivos para el combustible y otros productos destinados a su uso en taller o en manos de entendidos.</span>Francisco Mirandahttp://www.blogger.com/profile/05004287405231987226noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1138725023802938815.post-42588970811603611062016-03-05T12:50:00.000-08:002016-03-05T12:50:11.727-08:00CADA VEZ ES MÁS COMPLICADO REPOSTAR COMBUSTIBLE DE NOCHE.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-o78MuPLHdrA/VttDXith5rI/AAAAAAAAIJo/sFkf5RtmX4Q/s1600/gasolinera.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="185" src="https://1.bp.blogspot.com/-o78MuPLHdrA/VttDXith5rI/AAAAAAAAIJo/sFkf5RtmX4Q/s400/gasolinera.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">No voy a descubrir nada especial pero me temo que siempre hay algún despistado que debería enterarse del tema por si acaso.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Vivo en una zona donde hay que desplazarse 40 km para repostar durante la noche y si viajo al sur por la N-625 la siguiente gasolinera (Riaño) se encuentra a 70 km. Como tengas una urgencia a las cuatro de la mañana y el coche esté en la reserva, lo tienes claro porque encima a esa hora ya no hay ni taxis. Lo de Riaño lleva siendo así durante mucho tiempo, pero lo del cierre de noche es más reciente, pues la estación de servicio que abría de 22.00 a 6.00 lleva tiempo sin servicio nocturno, cosa comprensible a causa del escaso tráfico. Ese fenómeno no es precisamente particular sino que se ha generalizado en muchas zonas del país con escasa población y menos movimiento nocturno. Lo grave es que incluso en capitales de provincia hay que investigar detenidamente porque las gasolineras de guardia no abundan durante la madrugada.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Por lo visto hay zonas del país con servicio automático que te sacan del apuro. También hay regiones geográficas que siguen disfrutando de gasolineras de noche, pero mejor no confiarse.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Por supuesto que somos conscientes de las limitaciones y las posibilidades de nuestra área de residencia, pero más bien desconocedores de lo que nos podemos encontrar en un viaje largo. Así pues recomiendo encarecidamente llevar el depósito lleno siempre. Se pueden aprovechar las paradas cada dos horas para repostar y así amortizamos el tiempo con un estirón de piernas. Conforme la tarde avanza y las zonas son más despobladas, la cosa se puede complicar. Si nos vamos acercando a Madrid o Barcelona, no pasa nada, pero si recorremos la autovía de la Plata podemos pasarlo muy mal y por la A-8 tienes una única gasolinera entre Avilés y La Coruña. Lo que haya por la nacional nunca se sabe.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Total, vas a acabar echando combustible tarde o temprano y retrasar el repostaje no sirve para nada, así que están ustedes avisados.</span>Francisco Mirandahttp://www.blogger.com/profile/05004287405231987226noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1138725023802938815.post-22960939805872512592016-02-29T01:57:00.001-08:002016-02-29T01:57:14.820-08:00VIAJES EN COCHE. ¿VELOCIDAD REAL O DE MARCADOR?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-gl4uAg_6UpQ/VtQR2Z4EhzI/AAAAAAAAII8/1RBVadDbiN0/s1600/VELOCIDAD.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="273" src="https://3.bp.blogspot.com/-gl4uAg_6UpQ/VtQR2Z4EhzI/AAAAAAAAII8/1RBVadDbiN0/s320/VELOCIDAD.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Si entre un punto A y un punto B hay 600 km de distancia y la recorremos a una velocidad constante de 120 km/h deberíamos tardar cinco horas justas en hacer el viaje. </span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Ya sé que no es habitual hacer un recorrido tan largo a la misma velocidad todo el tiempo. A veces hay que reducir y en ocasiones deberemos parar, pero se trata de un ejemplo.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">En la mayoría de coches del mercado nos encontraremos con que la velocidad que indica el marcador del coche no se corresponde con la real. Normalmente casi todos los vehículos que se comercializan indican una velocidad superior a la que estamos aplicando. Así pués, después de recorrer los 600 km del ejemplo no habremos invertido cinco horas. Lo más habitual es que cuando el marcador indica 120 km/h realmente estamos por debajo o muy por debajo de lo que creemos. He efectuado la prueba en dos coches y los 120 km/h teóricos se transforman en 111 km/h reales. Por lo tanto en cinco horas solo recorrerás 555 km y no 600. Habremos perdido entonces 25 minutos y el tiempo de viaje se alargará casi un 10%.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">El modo más fiable de comprobar nuestra auténtica velocidad es utilizar una aplicación de móvil que simplemente nos mida el dato que necesitamos. Muchos navegadores ya tienen de serie la utilidad, pero para quienes únicamente quieran saber su velocidad, basta alguna aplicación sencilla.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Por ejemplo, para ir a 120 km/h reales en un Toyota Avensis de 2003 hay que apurar el velocímetro hasta casi los 130 km/m. En desplazamientos cortos por autopista la pérdida de tiempo es inapreciable pero en recorridos largos del tipo Madrid-París se puede ganar tranquilamente una hora legalmente solo con conocer datos veraces.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Animo a los lectores a verificar su velocidad real. En carreteras convencionales limitadas a 100 km/h es fácil que podamos circular con un marcador superior a 105 km/h sin infringir ningua ley.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Ojo porque los navegadores tienen un ligero retardo y es conveniente circular un ratito a velocidad constante, utilizando el limitador de velocidad o la velocidad programada, para conocer el dato fiable. Una vez comprobada la desviación entre datos, actuaremos en consecuencia.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Cuidado porque hay modelos como el Astra H de 2004, cuya desviación es mínima aunque no inapreciable. En este caso los 100 km/h de marcador son 97 reales, lo que no deja margen casi para excesos. Por lo visto no hay coches que marquen de menos pero sí de más.</span>Francisco Mirandahttp://www.blogger.com/profile/05004287405231987226noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1138725023802938815.post-20588918517656786742015-11-15T12:09:00.003-08:002015-11-15T12:09:19.956-08:00POR EUROPA EN AUTOBÚS DE BAJO COSTE. MEGABUS Y FLIXBUS.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-2tYthhpW0u0/Vkjj4d-OHzI/AAAAAAAAH3k/EVTNlKwhRo0/s1600/flixbus.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="221" src="http://3.bp.blogspot.com/-2tYthhpW0u0/Vkjj4d-OHzI/AAAAAAAAH3k/EVTNlKwhRo0/s400/flixbus.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">La liberalización del transporte de viajeros por carretera trae cosas como la que vamos a comentar.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Ya son dos las compañías de autobús que ofrecen sus servicios internacionales como alternativa a Eurolines y también viajes dentro de países europeos donde hasta hace muy poco no existían líneas de autobús entre destinos que estuvieran comunicados por el tren.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Los mapas de los destinos dejan muy claro que el grueso de servicios se presta con con origen y destino en Alemania, pero son muchas las capitales europeas que están comunicadas con estas dos compañías. Olvidemos de momento que se puedan mover por España o Portugal aunque algunos servicios salgan desde Barcelona.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">El sistema de precios ajustados a la demanda premia a los que antes reservan su billete, del mismo modo que suele suceder con las compañías aéreas. Basta ser previsor y organizarse para conseguir precios óptimos.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Obviamente, cuanto más largo es el viaje, menos compensa desplazarse en bus, aunque sea pagando poco, más que nada por el tiempo que se pierde.No obstante, si no tienes mucha prisa, puede ser una opción a considerar. </span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Lo ideal es usar estas empresas en desplazamientos donde el tren tiene tarifas muy altas, como es el caso de Alemania, o bien para viajes de pocas horas en los que el avión aporta sus inconvenientes y no se gana tanto tiempo si tenemos que desplazarnos a un aeropuerto o bien limitar el equipaje.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">En la Europa central las combinaciones son excelentes para moverse entre Praga, Viena y Budapest, por ejemplo.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Como alternativa al Interrail, es todo un descubrimiento y permite viajar por Europa sin apenas restricciones.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Las webs oficiales son<a href="http://www.megabus.com/">www.megabus.com</a> y <a href="http://www.flixbus.com/">http://www.flixbus.com</a></span>Francisco Mirandahttp://www.blogger.com/profile/05004287405231987226noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1138725023802938815.post-12887929101797229092015-08-05T17:26:00.000-07:002015-08-05T17:26:02.858-07:00AUTOPISTA RADIAL 4 DE MADRID. DE PEAJE Y SOLO PARA VIAJES LARGOS O SI TE SOBRA EL DINERO.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-5LP47z9xuvQ/VcKknFG8tCI/AAAAAAAAHyE/RbbSBS_taAU/s1600/r4.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://4.bp.blogspot.com/-5LP47z9xuvQ/VcKknFG8tCI/AAAAAAAAHyE/RbbSBS_taAU/s400/r4.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">La autopista radial 4 es una de esas obras de iniciativa privada que han resultado ser un fracaso. </span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Las previsiones de tráfico no se han cumplido y eso no me parece raro con las tarifas que se aplican.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Recientemente tuve que sufrir la autovía gratuita que parte de Madrid y se dirige hacia Andalucía, la A-4.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">El estado del firme puede considerarse como penoso y el trazado es lamentable, resultado de convertir una antigua nacional en una vía de alta capacidad metida a calzador entre polígonos y poblaciones.Así pues, en el recorrido de vuelta y en fecha de alta densidad de tráfico, me animé a usar la R-4 entre Ocaña y la M-50 de Madrid. Evidentemente la diferencia es notable. Pasas de una intensidad de tráfico agobiante y pastosa a entrar en una autopista de última generación con un firme en excelente estado y un trazado que permite circular sin agobios, a pesar de la existencia de un tramo con curvas limitadas a 90 km/h. Lo malo es que el recorrido completo de 50 km te sale por casi 10 euros. Obviamente si hay que hacer viajes a diario, la autopista de peaje no es precisamente la solución, incluso con los descuentos por viajero frecuente.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Para desplazamientos esporádicos entre el norte y el sur de la península, del estilo de Bilbao-Málaga o Coruña-Granada, los diez euros de gasto no son tan relevantes y te quitan bastante estrés, además de que te sientes cómodo y seguro. Incluso hay áreas de servicio muy tranquilas. Eso sí, una vez finalizado el tramo de peaje vuelves a la ruta gratuita con todos sus inconvenientes.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Otra característica interesante de la R-4 es que conecta con la AP-36, que resulta muy útil para dirigirse a Valencia y Alicante, pagando otros 15 euros.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Naturalmente la R-4 puede ser muy útil en determinadas fechas y constituye una vía de escape para los atascos, pero las tarifas son bastante altas y la alternativa gratuita tampoco es tan mala. Cuando se trata de hacer Bilbao-San Sebastián, compensa pagar el peaje porque reducimos el tiempo de recorrido al 60%, pero aquí se gana muy poco tiempo y solo se mejora en comodidad.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>Lo bueno es que desde las 11.30 de la noche a las 6:30 de la mañana, la autopista R-4 es gratuita y eso no sale en la web de la empresa.</b></span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Para los que hacemos desplazamientos muy esporádicos, incluso sería interesante que la autopista en cuestión llegara más al sur o que redujeran sustancialmente el precio del peaje para hacerla más competitiva.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Recomiendo probarla en un viaje largo. Para un viaje Valladolid-Córdoba quizás no, pero sí cuando el kilometraje sea alto.</span>Francisco Mirandahttp://www.blogger.com/profile/05004287405231987226noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1138725023802938815.post-86334362637485205592015-02-21T06:44:00.004-08:002015-02-21T06:47:49.577-08:00ITALOTRENO.IT, ALTA VELOCIDAD DE GESTIÓN PRIVADA EN ITALIA.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-1D5dl_7oquU/VOiR1_L93lI/AAAAAAAAHoM/3T6rkCSghHE/s1600/italotreno.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-1D5dl_7oquU/VOiR1_L93lI/AAAAAAAAHoM/3T6rkCSghHE/s1600/italotreno.jpg" height="266" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Ya es curioso que los dueños de Ferrari tengan una empresa ferroviaria que hace circular sus trenes de fabricación francesa por líneas de titularidad pública.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Italotreno es una alternativa de movilidad en tren y comunica las ciudades más pobladas de Italia con Bolonia como eje central.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Se puede viajar desde Torino a Roma o desde Venecia a Nápoles. Los mapas de recorrido siempre nos muestran rutas Norte-Sur, siguendo la distrubución espacial del país. Nada de trayectos de Este a Oeste. No cabe duda de que los trenes son una monada y estan pintados de rojo para aparentar agresividad; cuentan con gran superficie acristalada y son muy panorámicos. A bordo hay tres clases de acomodación y los billetes son más baratos si los compramos con antelación. Se puede leer un <a href="http://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=8768">reportaje detallado en este enlace.</a></span><br />
<br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">La información diferencial que aporta este blog pretende servir al viajero interesado en desplazamientos ferroviarios por Italia.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Para las mismas fechas y recorridos largos, normalmente <b>los precios son mucho mejores en Italotreno que en Trenitalia.</b></span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Trenitalia comunica toda la red del país e Italotreno se limita a ciertas rutas.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Los billetes de Italotreno no convienen para desplazamientos cortos, que se pueden realizar a mejor precio con Trenitalia, bien en trenes de alta velocidad, bien en trenes regionales veloces. Hay que tener en cuenta que un viaje de cuarenta minutos por veinte euros puede ser menos competitivo que el mismo recorrido durante el doble de tiempo y menos de la mitad del precio. De Firenze (Florencia) a Bologna (Bolonia) tardas hora y media como mucho en el tren más lento pero te ahorras hasta 15 o más euros. Los Intercity son la opción cómoda por precio y rapidez si te convienen los horarios. Los regionales van despacio pero te hacen ahorrar dinero y también puedes planificar el viaje con etapas intermedias.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Por cierto que los pases globales de tren tipo Interrail son muy poco rentables, a no ser que los exprimas al máximo, viajando todos los días y pasando la mayor parte del tiempo en el tren en lugar de en los sitios que vas a visitar. Mejor comprar billetes punto a punto.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Para posibles interesados dejo aquí el <a href="http://www.rfi.it/cms-file/immagini/rfi/RETE_RFI_ESERCIZIO.pdf">mapa de la red ferroviaria italiana</a>.</span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
Francisco Mirandahttp://www.blogger.com/profile/05004287405231987226noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1138725023802938815.post-62438181613443964992015-02-15T12:09:00.002-08:002015-02-15T12:09:52.360-08:00INTERESANTE PASE DE TRANSPORTE PÚBLICO EN EL NORTE DE ITALIA POR 43 EUROS LA SEMANA.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-MYpDsdWMEg4/VOD5ajYBs2I/AAAAAAAAHns/W6rh-QT1DkY/s1600/trenord.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-MYpDsdWMEg4/VOD5ajYBs2I/AAAAAAAAHns/W6rh-QT1DkY/s1600/trenord.jpg" height="276" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Buena noticia para los que viajan por el norte de Italia, concretamente por la región de Lombardía, cuya capital es Milán.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Tienen a su disposición un pase válido para todo el transporte urbano e interurbano a precios muy atractivos. Un día sale por 16 euros, dos días por 27, 3 por 32.50 y una semana por 43 euros.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Si volamos al aeropuerto de Bérgamo (Orio al Serio) nos desplazaremos en bus urbano a la estación de tren y allí podremos comprar este pase, que no es válido para el Malpensa Express que une Milán con su aeropuerto. Solo nos queda elegir un punto de partida para nuestras excursiones y aprovechar la barra libre de transporte para desplazarnos con toda seguridad y ocupando hasta la primera clase de los trenes regionales donde exista. Ojo porque no se incluyen los trenes muy rápidos tipo Frecciabianca o Intercity, pero nos sirve perfectamente para visitar la región de los lagos (Iseo, Garda, Maggiore y Como) o ciudades como Mantova y Cremona o acercarte a la frontera suiza desde la que se pude viajar con el famoso Bernina Express.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">El mapa de validez de la tarjeta lo tenemos<a href="http://www.trenord.it/media/1101074/sfr_giu14_-_mappa_55x55.pdf"> en este enlace.</a> No salen los recorridos en bus pero tenemos la seguridad de que podremos subirnos a los que nos apetezca, excepto los de largo recorrido. La tarjeta se llama "Io viaggio ovunque in Lombardía" y se vende en todas las taquillas ferroviarias. No podemos salirnos de la región pero seguro que se nos ocurren ideas para aprovecharlo a tope. Este pase es una alternativa genial al alquiler de coche, puesto que una pareja se pasa una semana en movimiento por poco más de 80 euros, sin gastar en peajes, gasolina ni parkings y por supuesto sin el agobiante tráfico de las carreteras italianas.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Para consultar los posibles hoarios nos iremos a www.trenitalia.it y elegiremos en el menú de inicio la opción "tutti i treni" para evitar que nos muestre las conexiones de alta velocidad que no podemos usar.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Ojo porque este año la exposición universal es en Milán y los hoteles andan carísimos. así que habrá que elegir otra ciudad para pasar la semana.</span>Francisco Mirandahttp://www.blogger.com/profile/05004287405231987226noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1138725023802938815.post-25307450536017137322014-08-02T13:40:00.001-07:002014-08-02T13:40:46.942-07:00AUTOPISTA FUENGIROLA-MARBELLA, TARIFAS DISUASORIAS. AUTOVÍA GRATUITA ALTERNATIVA, UN PELIGRO PARA LOS QUE SE INCORPORAN.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-1zbvc9ODO00/U91ItdUldwI/AAAAAAAAHfE/o0h-FauNi8A/s1600/autoviacostasol.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-1zbvc9ODO00/U91ItdUldwI/AAAAAAAAHfE/o0h-FauNi8A/s1600/autoviacostasol.jpg" height="241" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">La cosa podría ser peor y menos mal que estamos en España y no en Italia o Francia, donde una buena vía rápida en la costa mediterránea se paga a precio de oro sin otra opción decente.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">La tarifa de verano hace que recorrer los 30 kilómetros existentes entre Fuengirola y Marbella cueste la friolera de 7 euros y medio, casi lo mismo que ir desde Bilbao a San Sebastián, con el triple de kilómetros. En temporada baja descienden los precios pero aún son caros. Y sí, hay una autovía gratis pero no como para tirar cohetes. Se trata de una nacional desdoblada y limitada a 80 km/h con una densidad de tráfico similar a la del Bulevar periférico de París; pero el problema no acaba ahí, ya que si haces el tramo de principio a fin no pasa nada pero si por casualidad tienes que salir y volver a entrar la cosa se pone muy complicada, dado que en la mayor parte de incorporaciones no existe el carril de aceleración y se parte directamente de un STOP que obliga a aceleraciones salvajes que no todos los coches ni conductores se pueden permitir, mientras los que circulan tampoco facilitan la maniobra, principalmente porque no pueden.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Lo peor del caso es que no hay modo de mejorar la A-7 sencillamente porque ya no hay más espacio. O se suprimen salidas y entradas o se reduce aún más la velocidad. Algo así solo lo había visto en las autopistas italianas. Resulta delirante ver colas interminables de vehículos intentando incorporarse, con autobuses urbanos y camiones de reparto incluidos, que no pueden dar tanta candela para entar.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">La solución cuesta dinero y es liberar el peaje de la autopista de peaje o bien bajar las tarifas hasta hacerlas suficientemente populares. Personalmente me quedé de piedra al pagar 7.50 euros y ver que mi dinero no valía para llegar a Estepona sino que había nuevos peajes posteriores, lo que me hizo volver a la opción gratuita. Menos mal que iba de turista y sin prisa, porque los locales deben acabar locos.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Por lo visto está en estudio la prolongación del ferrocarril hasta Marbella pero eso no es solución, ya que la vía pasa lejos de los núcleos de población en varios casos.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Sirva el post como aviso a navegantes.Yo no sabía nada y si lo sé no vuelvo a pagar tal clavada.</span>Francisco Mirandahttp://www.blogger.com/profile/05004287405231987226noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1138725023802938815.post-38672121441642696412014-08-01T06:19:00.000-07:002014-08-01T06:19:05.855-07:00NUEVA AUTOPISTA DE PEAJE ENTRE BAYONNE Y BURDEOS. UN INFIERNO CON LLUVIA.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-F_7sVZH0YjM/U9uQQU7FW4I/AAAAAAAAHeg/DOxsQmmkDZY/s1600/autupita.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-F_7sVZH0YjM/U9uQQU7FW4I/AAAAAAAAHeg/DOxsQmmkDZY/s1600/autupita.jpg" height="191" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Lo ideal es hablar con conocimiento de causa y ya me temía que la transformación en autopista iba a tener algún inconveniente aparte de pagar 7 euros por un tramo que antes era gratuito y que no tiene alternativa por otra carretera convencional. </span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Después de pagar tres pequeños peajes sucesivos entre Irún y Bayona, la autopista muestra su nueva cara con tres carriles por sentido y la posibilidad de que los camiones puedan adelantarse entre ellos. La velocidad sube a los 130 km/h y los 110 km/h ya son historia,pero no todo son alegrías precisamente. </span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Lo habitual en las autopistas francesas es que la lluvia las convierta en un infierno absoluto, donde con la menor precipitación el agua queda retenida en la calzada y proyectada hacia todos los vehículos gracias a los neumáticos de los que los preceden. Con una ligera lluvia ya no se ve un pimiento y en caso de fuerte precipitación la autovía se convierte en un embalse que raramente drena o echa fuera el agua. Para eso se pone la limitación a 110 km/h en caso de lluvia, que resulta claramente insuficiente si se quiere garantizar la seguridad.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">La alegría se acaba pronto y según nos aproximamos a Burdeos la autopista A-63 retorna a los dos carriles tradicionales en una zona con tráfico denso y en un tramo común a la autopista que lleva a Arcachón. Si vamos en dirección España los tres carriles también terminan cerca de Bayonne, justo donde hay más coches circulando. En la circunvalación por el oeste se está añadiendo un tercer carril para agilizar el tráfico.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Por cierto que hay algún radar colocado expresamente para pillar a despistados en rectas infinitas que de pronto exhiben una limitación a 110 km/h prácticamente sin ningún margen para reducir la velocidad.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Durante el mismo día que hice el viaje por esta ruta también recorrí la A-8 entre Cantabria y Asturias, comprobando que si diluvia la carretera parece seca y toda el agua que cae no es problema para el limpiaparabrisas. Las autopistas españolas superan en este aspecto a todas las francesas que he conocido. Lo gracioso es que si miras de frente conduciendo parece que están cayendo chuzos de punta y basta mirar por la ventanilla para comprobar que prácticamente no llueve.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Para el que hace el viaje Irún-Burdeos los dos nuevos puntos de peaje funcionan sin ticket, al igual que ocurre con los tres tradicionales, tal y como ocurre en algunas autopistas españolas como la AP-9.</span>Francisco Mirandahttp://www.blogger.com/profile/05004287405231987226noreply@blogger.com1