domingo, 23 de septiembre de 2007

GRANDES CHAPUZAS DE LA AVIACIÓN COMERCIAL

Se supone que si coges a un avión para ir de un punto a otro y de pronto, nada más embarcar, te informan de que harás escala en un aeropuerto no necesariamente intermedio, la cosa pinta bastante fea, porque el retraso está garantizado, más aún cuando el avión se desvía de su ruta o vuela en dirección contraria. Si encima la modificación de recorrido se debe a que la aerolínea utiliza el avión para trasladar a un mecánico, nos mosqueamos.

Pues bien, en dos casos que vamos a comentar las cosas acabaron fatal. Easyjet desvió un vuelo Madrid-Asturias hacia Galicia sólo para dejar a un miembro de la empresa allí. Lo malo es que el avión ya no pudo llegar a Asturias y los viajeros tuvieron que ser trasladados en autobús, no sin un considerable jaleo. Lo lógico es que el mecánico hubiera viajado en un vuelo de otra compañía, sin comprometer al resto de pasajeros. Ocho horas de retraso, nada menos. La mayor parte del pasaje hubiera preferido coger el bus ya desde Madrid.

Ryanair la armó gordísima del todo. Un vuelo de Santander a Londres fue desviado a Valladolid por el mismo motivo, desplazar a personal de la compañía para reparar un avión. Lo peor es que el avión tampoco pudo salir de Valladolid y los pasajeros sufrieron un retraso de 24 horas; muchos de ellos llegaron a desplazarse en coches de alquiler hacia Santander, tras pasar la noche en un hotel Formula 1, cuyas habitaciones no tienen baño.

Todo esto es cutre a más no poder y un auténtico abuso sobre el consumidor. Las consecuencias son desastrosas. No es que fallen sólamente las compañías de bajo coste, pero es que cuando hay problemas se escaquean indecentemente.

Más información en estos enlaces:

Caso Ryanair / Caso Easyjet

Por cierto que desde Santander a Valladolid ya es retorcido fletar un avión cuando la distancia por carretera resulta bastante corta.

sábado, 22 de septiembre de 2007

DESDE PARIS Y BRUSELAS HACIA LONDRES EN DOS HORAS CON EL EUROSTAR


Fue un sueño durante siglos y ya hace años que es posible el acceso desde Gran Bretaña hasta el continente por ferrocarril, gracias al túnel bajo el canal de la Mancha. Para posibles despistados, aclarar que se trata de un acceso por tren y que los vehículos de carretera son transportados en plataformas ferroviarias.

El servicio que une Londres con París y Bruselas se denomina Eurostar y el 14 de Noviembre mejorará sus tiempos de recorrido gracias a la apertura de la línea de alta velocidad en territorio británico, por donde hasta ahora se circulaba a velocidades muy bajas. La mayor novedad consiste en que el tren deja de utilizar la estación de Waterloo en Londres para pasar a la de Saint Pancras.

He utilizado el Eurostar en el trayecto Lille-Bruselas y lo he encontrado muy silencioso, aunque el espacio para los pasajeros es más bien escueto. Después de todo, a un tren de estos tan rápidos no se le puede pedir encanto sino funcionalidad. Fundamentalmente es un TGV rediseñado. Supongo que unir estas capitales con Londres en dos horas es una marca excelente y capaz de batir de largo a cualquier aerolínea. Las composiciones rondan los 400 metros de longitud, con una capacidad en torno a los 800 pasajeros, o sea, entre cuatro y cinco veces la de un Boeing 737.

He estado mirando precios y no me parece nada caro, ya que se puede hacer un Bruselas-Londres-Bruselas por 80 euros, de centro de ciudad a centro de ciudad, lo que mola bastante. Por cierto que cuando viajamos desde y hacia Bélgica el precio incluye el transbordo desde y hacia cualquier ciudad belga. Otra cosa curiosa es que al viajar hacia Inglaterra, por efecto del cambio horario ganamos una hora.
Ahora por fin el Eurostar será un auténtico servicio de alta velocidad, con una velocidad punta de 300 km/h en territorio inglés.
Más información en http://www.eurostar.com
Ojo porque estos trenes proporcionan poca sensación de velocidad, lo digo para los que busquen emociones que no existen.

jueves, 20 de septiembre de 2007

TODOS LOS ROLLS ROYCE ESTÁN EN VIZCAYA


Pues sí. Una colección que incluye cada uno de los modelos fabricados por la prestigiosa marca británica y que son sinónimo de coche que debe llevar chófer para circular. Este museo es uno de los secretos mejor guardados de Euskadi. Los accesos no son nada sencillos pero en la web oficial del Museo nos los indican detalladamente. A dos patadas del mismo Bilbao y por la módica cantidad de 6 euros la entrada.
Más información en http://www.torreloizaga.com/
Imprescindible para todo aficionado con buen gusto. Todos los coches funcionan como deben.

miércoles, 19 de septiembre de 2007

CALLES EMPINADAS


Viviendo en Asturias y siendo un gran admirador de Andorra no me sorprenden ciertas cosas. No obstante, supongo que para muchos el tema tiene cierto interés; nada menos que un ranking con las calles más empinadas del mundo, o por lo menos del mundo que habla inglés. Creo que hay una calle en Oviedo, en la zona de Ciudad Naranco que podría competir con las que salen en las primeras posiciones.

En estos casos se supone que el freno de mano tiene que completarse con unos buenos calzos para evitar sorpresas. Las fotos las podemos ver en http://deputy-dog.com/2007/09/18/the-steepest-streets-in-the-world/

martes, 11 de septiembre de 2007

INDEMNIZACIÓN POR TU VUELO.


Las aerolíneas han hecho lo que les ha dado la puñetera gana durante muchos años y han pisoteado los derechos de sus viajeros impunemente, pero últimamente han tenido que ajustarse a la ley. Acaba de nacer una interesante web en la cual un equipo de abogados informa sobre casos de indemnizaciones a viajeros afectados por retrasos, cancelaciones u overbooking. Recomiendo una visita a http://www.indemnizacionportuvuelo.com/ porque ahí salen todos nuestros derechos y además un interesante documento en formato pdf sobre casos concretos.
Por mi parte añado este enlace sobre una gran trastada de Ryanair con sentencia a favor de los viajeros y además este otro link a otra travesura de Ryanair que le ha salido cara a la compañía.
Por cierto que ahora el overbooking casi te compensa si no tienes prisa. Te dan 250 euros y si te pones pesado, hasta hotel y viaje en primera clase.

FEVE. FERROCARRILES DE VÍA ESTRECHA. SIN GARANTÍAS EN CASO DE RETRASO.

En pleno siglo XXI existe una compañía ferroviaria estatal que se lava las manos en caso de retraso. Mientras que Renfe devuelve el 50% del importe del billete si un tren se retrasa media hora y el 100% si el retraso supera la hora y media, en FEVE las demoras se sufren pero no hay resarcimientos ni contraprestaciones. Alguien debería hacer algo al respecto.

Por si fuera poco, en FEVE ni siquiera podemos reservar o garantizar un asiento para viajes que superan las seis horas en recorridos plagados de curvas y con numerosas paradas. Pueden fallar la calefacción y el aire acondicionado sin que el viajero reciba una compensación. No es infrecuente viajar de pie durante cientos de kilómetros mientras nos cruzamos con el lujoso Transcantábrico. Alguien debería tomar cartas en el asunto.

Históricamente FEVE ha tratado bastante mal al viajero, con situaciones vergonzosas que miles de viajeros pueden atestiguar. La empresa estatal lleva bastante bien las cercanías de ciudades como Oviedo o Santander, pero en cuanto a trenes regionales, el servicio deja bastante que desear. Los trenes son cómodos pero los horarios no. La útima vez que utilicé uno de sus trenes acumulamos media hora de retraso en un viaje de 50 kilómetros. Los tiempos de recorrido de estos trenes son peores que en 1986, lo que ya es penoso. Alguien tendría que hacer algo de una vez.

Naturalmente, esta vez no hay ni foto ni logotipo por si acaso se mosquean. Lo malo es que para redactar esto no hace falta más que decir la verdad.

domingo, 9 de septiembre de 2007

EL HUMOR DE MAURO ENTRIALGO Y RENFE



El humorista Mauro Entrialgo es uno de mis favoritos. Lo podemos seguir semanalmente en El Jueves y también en su propio blog. Aquí hace una agudísima observación; el caso es que la empresa RENFE, para mejorar el porcentaje de ocupación de sus trenes ha encontrado una solución mágica consistente en ofrecer muy pocas plazas a la venta, de modo que incluso quince días antes de la salida, el tren ya está completo. Nada de fletar trenes suplementarios, añadir coches o unidades. Encontrar un billete para ciertas fechas es tarea difícil si no actuamos con agilidad. Por lo menos aquí no van subiendo los precios, pero desgraciadamente las plazas se terminan y tenemos que irnos al autobús, donde suelen utilizar autobuses de refuerzo, sobre los cuales Mauro también ha hecho sus chistes. El blog de Mauro lo podemos ver en http://blogs.elpais.com/mauroentrialgo/