jueves, 31 de julio de 2008

LOGOS DE METRO DEL MUNDO

Gracias a Microsiervos acabo de descubrir una interesante web donde se recopilan los logos de gran cantidad de metropolitanos de todo el mundo. En la imagen sale el de Madrid, que hay que reconocer que ya es mítico. Lo ideal sería un logotipo universal que fuera fácilmente identificable en todos los sitios por un viajero, pero la realidad es bien distinta. La mayor parte de los logos se basa en variaciones de la letra M pero hay de todo un poco. Ojo porque en la web también se incluyen logotipos de redes de transporte integradas, tales como las cercanías de Renfe, el RER de París, el ferrocarril sobreelevado y automático de los Docklands en Londres, etc. Después de todo un servicio metropolitano no tiene que ser necesariamente subterráneo ni circular con frecuencias de tres minutos.

No están todos los que son pero sí hay muchos y con detalles para identificarlos. El enlace lo podemos ver aquí:

http://mic-ro.com/metro/metrologos-static.html

miércoles, 30 de julio de 2008

TARIFA PLANA DE AUTOCAR EN ALSA CON EL KMETRICO

La empresa Alsa ha lanzado un producto para este verano denominado Kmetrico, que no se parece en nada al antiguo kilométrico de Renfe ni al homólogo que vendían años ha los ferrocarriles italianos. La oferta es muy sencilla. Se paga un billete y a partir de ahí podemos recorrer los kilómetros que nos apetezca durante un determinado plazo de tiempo, como si queremos pasar día y noche en el bus por toda la geografía española.

Los precios son estos:
1 semana: 99 euros
2 semanas: 175 euros
3 semanas: 240 euros
4 semanas: 299 euros

Es algo así como el interrail pero en versión autocar y sólo por España.

Hay una web llamada http://www.kmetrico.com/ para profundizar en la información. He echado una ojeada y hay unas cuantas burradas de cuidado, por lo menos en los pocos párrafos que he leido. En Oviedo se llama calle Gastona a la calle Gascona; en Cantabria se habla de Treviso en lugar de Tresviso (lugar sin servicio de autobús, por cierto). Se recomiendan destinos de escalada justo en sitios donde la empresa de transportes es otra y no Alsa, caso de Quirós. En una ruta por el cantábrico se elude toda Vizcaya y se evita Bilbao. Mal empezamos. No sé si se trata de contenidos enviados por los navegantes pero para redactar este tipo de cosas hay que informarse muy bien y no confundir a la gente. Toda la web va en un estilo "enrollao" pero sin concretar casi nada.

Por otra parte lo que uno quisiera encontrar en una web de una empresa de transportes es un mapa de rutas y aquí no hay manera, al más puro estilo Renfe. Lo menos que se puede dar al viajero son los horarios en formato pdf para planificar en condiciones el viaje. Mucho diseño pero poca usabilidad. El billete se puede amortizar con viajes largos y aprovechando la noche para dormir. Como menos se amortiza es estando poco en el autobús.

Lo más gracioso de todo es que la oferta va desde julio a septiembre y se han debido gastar toda la pásta en hacer una web en flash pero la difusión del producto ha sido mínima y las referencias en internet son casi nulas. Supongo que pensaban que con las visitas a la web corporativa bastaría parar lanzar el Kmetrico al estrellato.

Como siempre que hablo de Alsa, no hay foto ni logo por si acaso se mosquean, que para eso en su momento les solicité recibir notas de prensa y no me las mandan (debe salirles carísimo). En resumidas cuentas, que el Kmetrico pasará completamente desapercibido entre el público aunque para ciertos clientes no sea mala idea. Lo que no entiendo es cómo se hace luego para viajar en autocares de los que tienen casi todo reservado con antelación; eso no sale.

miércoles, 23 de julio de 2008

DE OPORTO A FARO EN 6 HORAS DE TREN

Durante mucho tiempo los pocos servicios ferrroviarios que unían norte y sur de Portugal circulaban por un vetusto ramal que cruzaba el Tajo muy lejos de Lisboa. Era la época del tren nocturno con camas. Ahora el puente XXV de Abril tiene un tablero ferroviario por el que circulan a diario los trenes Alfa Pendular que unen la ciudad de Oporto con Faro a través de Lisboa, pasando por importantes ciudades como Coimbra y Aveiro. El servicio que comunica la desembocadura del Duero con las playas del sur emplea 6 horas y se efectúa con trenes Fiat, casi idénticos a los del servicio Alarís Español.

En coche se puede hacer el viaje en unos minutos menos de tiempo, de modo que el viaje en tren es competitivo por duración aunque no tanto por precio, ya que cuesta 47 euros la broma en segunda clase.

Los horarios los podemos ver en este enlace en formato pdf, como debe ser y no como Renfe, que nos oculta la información.

domingo, 20 de julio de 2008

CRACK EN SPANAIR

Malas noticias para la navegación aérea en España. Spanair se aprieta el cinturón y ello conlleva el cese de operaciones en varias de sus rutas.

A partir del 31 de julio ya no se realizará el enlace entre Girona y Madrid. En septiembre se cancelarán los vuelos de Madrid a Viena, Granada, Oviedo y Múnich. El enlace entre Barcelona y Zúrich dejará de operar a partir del próximo 28 de septiembre. Por último, el 25 de octubre cerrará las rutas de Bilbao a Jerez y Málaga. No pasa nada porque los huecos se cubrirán enseguida si hay negocio.

La maniobra de Spanair dejará en tierra a 15 aviones y a 1100 empleados en la puñetera calle.

Coincide que en todas las rutas antes mencionadas existe un competidor de bajo coste, vaya casualidad. Y mientras tanto Clickair y Vueling ultiman su fusión, lo que no es nada bueno para la libre competencia pero habrá que aguantarse. Los precios subiran fijo.

Esperemos que el ejemplo no cunda pero el caso es que los combustibles siguen subiendo y así es muy difícil aguantar.

Por su parte, en Ryanair también cuecen habas.La línea aérea de bajo coste Ryanair anunció ayer el cierre temporal de sus bases de Valencia y Palma de Mallorca desde 4 de noviembre al 19 de diciembre para afrontar la grave crisis que sufre el sector aéreo motivada por los altos precios del combustible. Esta decisión implicará la cancelación de un total de 876 vuelos, que afectarán a los 136.000 pasajeros que la aerolínea tenía previsto transportar en estas fechas.

La mayor parte de las quejas de las aerolíneas recae en las elevadas tasas de aeropuerto que cobra AENA.