viernes, 29 de febrero de 2008

EL TRENHOTEL LISBOA-MADRID YA NO PASA POR EXTREMADURA

Tras el descarrilamiento hace un mes del Trenhotel que une las dos capitales ibéricas, se ha suspendido temporalmente (sine die, digamos que hasta nuevo aviso) el servicio ferroviario entre Madrid y Lisboa por Cáceres, pero el recorrido sigue efectuándose por una ruta alternativa, la que pasa por Ávila, Salamanca, Fuentes de Oñoro, Pampilhosa y Coimbra.

Por lo visto el estado de la línea entre Cáceres y la frontera portuguesa era penoso y tras mucho tiempo circulando con grandes limitaciones de velocidad, el tren ha acabado sufriendo accidentes que han obligado a cerrar temporalmente la ruta por Extremadura.

Los trenes siguen saliendo y llegando a la misma hora, con un pequeño desfase de cinco minutos en Madrid, a pesar de que la ruta es más larga, debido al mejor estado de las vias.

Ahora el tren está parando en Coimbra a coger y dejar viajeros, cosa curiosa porque los billetes se abonan con el precio estipulado para Entroncamento. No hay paradas comerciales en territorio español. Ahora mismo no disponen de servicio ferroviario con Portugal Talavera de la Reina. Navalmoral y Cáceres. Desde Extremadura se reivindica que el recorrido se siga efectuando por esa comunidad a través de la línea que une Cáceres con Mérida y Badajoz para luego entrar a Portugal por Elvas. Lo lógico sería que existiese un bus de sustitución.

De momento la cosa pinta bastante mal y no hay fecha prevista para la reapertura del servicio por la ruta habitual, dados los problemas de mantenimiento de la infraestructura. Lo lógico sería que se permitiera embarcar viajeros en las estaciones de Ávila, Salamanca o Ciudad Rodrigo durante paradas técnicas, pero no hay previsiones en ese sentido.

Las webs de Renfe y CP informan de todo esto en sus webs dentro de la sección de noticias pero siguen sin actualizar las secciones de trenes internacionales con las últimas novedades.

Esperemos que se rehabilite pronto el servicio y algún día puedan circular trenes por las dos rutas. La de Salamanca iría muy bien para viajeros con destino a Porto y norte de Portugal. No estará nada mal una ruta por Vilar Formoso hacia Braga, Guimaraes, Viana do Castelo o incluso Vigo. En cuanto al Lusitania por Extremadura, podría llegar al Algarve.

jueves, 14 de febrero de 2008

EN TREN POR SUIZA. ABSTENERSE MILEURISTAS.

swiss mountain train

Suiza es uno de esos paises donde todo cuesta más, sobre todo comer y dormir, lo que ya es una trastada cuando se trata de viajar. Como también tienen una red ferroviaria única en Europa y unas infraestructuras turísticas de montaña irrepetibles, la gente se joroba y el que tiene pasta va y se la gasta porque merece la pena, aunque uno queda escaldado.

Normalmente cuando visito Suiza lo hago en coche y pernocto siempre en territorio francés, que cuesta una barbaridad menos, pero me tienta la idea de comprar un pase de tren de esos que te permiten kilometraje ilimitado para ver todo el país en un cierto número de días.

Loa precios no es que sean tirados precisamente, pero viendo lo que cuesta un sólo billete para una viaje corto, no están mal y se agradece que hayan pensado en los visitantes.

Por 161 euros tenemos derecho a viajar durante cuatro días seguidos sin parar, y ese es el problema, que para amortizar el billete nos obligan a movernos contínuamente; a pesar de que hay reducciones si se compra el pase para dos personas la mejor opción es la modalidad del flexipass, con la cual podremos coger el tren ilimitadamente los cuatro días que elijamos dentro de un periodo de un mes, aunque cueste 187 euros.

Se pueden comparar las ofertas con calma. 15 días de barra libre continuada salen por 422 euros y 6 días en un mes por 246. El país es pequeño, tiene el doble de kilómetros de tren que España (unos 20.000) y también muchas cosas que ver, por lo que no conviene pasarse el día en medios de transporte. Para los ferrocarriles privados hay reducciones, caso de los más espectaculares, como el de Gonergrat en Zermatt. Para rematar la faena, los autobuses postales y los barcos también son accesibles gratuitamente.

Todos los detalles en este enlace aunque los precios se ven mucho mejor en este otro, que está en inglés pero va más al grano.

REAPERTURA FERROVIARIA EN PORTUGAL.

Hay gobiernos que cierran ferrocarriles, los hay que incluso los desmantelan y también otros que los reabren, aunque sea sin mucha fé. Estos días se habla mucho del AVE pero aquí vamos a sacar a la luz la reapertura de un tramo de la línea del Tua entre Mirandela y Tua. Tras un grave accidente y meses de trabajos se vuelve a disponer de una de las líneas más espectaculares de la península, aunque con sólo dos trenes diarios por sentido. Lo mejor es ver el video elaborado por entusiastas del tren que han luchado duramente por su objetivo.

Información detallada en mi blog Todo sobre turismo en Portugal.

jueves, 7 de febrero de 2008

MADRID A 9 EUROS DE SEGOVIA Y EN MEDIA HORA

Hoy las distancias se acortan y paradójicamente resulta más veloz llegar desde la estación madrileña de Chamartín a Segovia que a muchos puntos de la capital, sea en tren, metro o coche privado. En 35 minutos de nada recorres 90 km a una media superior a los 160 km/h de punto a punto.

Estamos hablando de los nuevos servicios Avant de Renfe que se implantarán en breve, aunque no podemos dar horarios aún. Se trata de seis trenes diarios en cada sentido, destinados al transporte de cercanías veloces, por llamarlo de alguna manera, ideal para gente que vive en una ciudad y trabaja o estudia en la otra. Este tipo de servicio ya funciona en las líneas que unen la capital con Toledo y Ciudad Real, con notable éxito.

Hasta ahora mismo uno podía hacer el recorrido entre las dos ciudades en un cercanías de Renfe, por poco menos de 6 euros pero tardando casi dos horas, lo mismo que hace 30 años. Otra posibilidad es la del autobús, que en hora y cuarto te planta de centro a centro por un precio muy parecido al del tren. Ahora por tres euros más tenemos la posibilidad de experimentar la alta velocidad y de paso visitar una ciudad en el día con más tiempo para el disfrute.

De momento los trenes que pasan por Segovia tienen unas tarifas disuasorias de 20 euros el billete, lo que los hace inútiles para los viajeros entre esas capitales. Se supone que el servicio Avant va a cambiar muchas cosas. Con los bonos se podrá bajar incluso de los cinco euros por viaje.

Menos mal que hay una alta velocidad más democrática, porque el largo recorrido se está poniendo a precios de clase business de avión.

El que quiera pasar un rato divertido perdiéndose en la web de Renfe tendrá si encuentra lo que busca.