jueves, 27 de diciembre de 2007

ASIENTOS ERGONÓMICOS EN LA CLASE TURISTA


En la clase turista de http://www.cathaipacific.com/, que no opera desde España y comunica Hong Kong con los cinco continentes. Menos mal que hay una aerolínea que se preocupa por el confort de los clientes que menos pagan.

Aunque las butacas no parezcan mucho mejores que las de algunos trenes regionales franceses, están bien pensadas y son muy funcionales, que para eso se las han currado. Son reclinables sin molestar al viajero de atrás y además la banqueta puede ir hacia delante. Es bien visible el refuerzo lumbar y también las orejeras para conciliar el sueño. Ya no hay redecillas ni cosas raras frente a nuestras rodillas y encima la bandeja es mayor.


Vale que en el tapizado no se han lucido demasiado, pero ya es un avance. No era normal que fuera más cómodo un autocar que un avión. A ver si otros toman nota. Este invento parece ser la solución al síndrome de la clase turista, merced al cual los viajes largos se convierten en torturas para el cuerpo.

miércoles, 26 de diciembre de 2007

ALSA SE MOSQUEA

Renfe ataca con precios bajos y las compañías de autocares de largo recorrido se lo toman como competencia desleal, ya que consideran que no se cubren costes y que la empresa ferroviaria estatal opera con ventaja ya que está subvencionada por todos los españoles, en tanto que a Alsa la mantienen sus clientes. Raro es que no hayan atacado a Easyjet o Ryanair, que compiten con ella en algunos corredores. No obstante, también es cierto que Alsa se mantiene con fondos públicos, al igual que otras empresas, cuando se integra en consorcios de transportes.

Información abundante en este enlace.

POR EUSKADI EN TREN

En pocos lugares de Europa se ha sacado tanto partido a una red de ferrocarriles de vía métrica. De hecho, una de las líneas de Euskotren ha pasado a formar parte del metro de Bilbao. Con trazados electrificados desde principios del siglo pasado y fundamentalmente en vía única, los trenes vascos han sobrevivido a la modernidad y siguen dando un servicio intenso, sobre todo en ciertas líneas como la que une Donostia con Irún y penetra en Francia.

Lo que voy a recomendar es el trayecto entre Bilbao y San Sebastián por ferrocarril, en uno de los recorridos más panorámicos de la península. Hay servicios cada hora y un par de ellos en cada sentido son más rápidos, aunque sin bajar de las dos horas. El que quiera velocidad puede viajar por la divertida autovía de peaje en autobuses de línea. Para viajeros con un gusto exquisito están los trenes de Euskotren, que te llevan a Bermeo pasando por Guernica, por ejemplo. Los hay que llegan cerca del aeropuerto pero no se atreven a ir más cerca.

La red es muy interesante y aquí dejo unos videos para ir conociendo estos pequeños grandes trenes. La web de la empresa está en http://www.euskotren.es


martes, 25 de diciembre de 2007

OCEANIC AIRLINES. POCA SERIEDAD


Tras el accidente que sufrió uno de sus aviones hace ya varios años la compañía no ha reanudado sus actividades. Más información en este enlace.
Hasta ahora la compañía presumía de llevar a sus viajeros a lugares inimaginables.

¿A QUE NO HACES ESTO CON TU PORSCHE?

El vehículo es propiedad de Porsche y queda transformado en una atrevida escultura.

ABRIENDO Y CERRANDO PUERTAS EN UN COCHE

El primer coche que tuvo mi familia fue un Seat 600 de esos cuya puerta abría por la parte delantera. Luego llegaría el 600D, que se abría como los coches actuales. También recuerdo que el motor iba en la parte trasera del coche. Los tiempos van cambiando y ahora aparecen nuevos sistemas de apertura de puertas. Que el cliente decida.


TREN CON GUARDERÍA EN JAPÓN


A finales de los años 80 los expresos diurnos de Renfe con material Estrella llegaron a circular con servicio de guardería. Hoy aquello es historia. Y si bien Japón es un país conocido por sus trenes rápidos, ahora lo es por un tren de cercanías que cuenta con una preciosa guardería con área de juegos para los más pequeños. Toda la información en este enlace.

lunes, 24 de diciembre de 2007

PÍNTAMELA DE AZUL


Mira que son aburridas las carreteras siempre de negro. En Holanda han hecho realidad el sueño de quienes queríamos un poco más de alegría y encima jugando con el tema de las aguas, que es algo que preocupa mucho en ese país. Se trata de una performance obra de un artista local y tiene su gracia. Toda la información en el enlace original. Pulsando sobre las fotos se ven a tamaño grande.

OTRAS MUCHAS CARRETERAS CHUNGAS

En Darkroastedblend siempre nos sorprenden con lo más impactante. Por lo visto, la sección dedicada a carreteras peligrosas ha ido creciendo y se ofrecen nuevas imágenes para poner los pelos de punta. A ver si nos animamos y les mandamos imágenes de España. Supongo que esto impresionará más a los habitantes del llano que a los de la montaña, que estamos acostumbrados a casi todo.

Click en la imagen para ver todas las fotos.

lunes, 17 de diciembre de 2007

sábado, 8 de diciembre de 2007

ESQUIANDO EN UNA ESCALERA MECÁNICA

La escalera está situada en una estación del metro de Londres y es la más larga de Europa. Se ve que hay gente para todo.

martes, 27 de noviembre de 2007

LA FÁBRICA ABANDONADA DE ROVER EN BIRMINGHAM



Por medio de Microsiervos me entero de la existencia de un interesante club de exploradores de lugares abandonados, en cuya web se publica un apasionante reportaje sobre la fábrica abandonada de Rover en Birmingham. Las dimensiones de la instalación y el hecho de que se hayan quedado numerosos coches en pleno proceso de fabricación añaden interés a la historia. La fábrica lleva dos años abandonada y cuenta hasta con túneles secretos.

Para más y mejores detalles, mejor vemos todas las fotos en su web.

lunes, 26 de noviembre de 2007

RENFE NOS COMPLICA LA VIDA

Si el billete electrónico fue en su momento un gran invento que se aplica en aerolíneas, compañías ferroviarias e incluso de autobuses, RENFE da un paso atrás y a partir de ahora será obligatorio imprimir el billete para subir al tren. Así de fuerte. Con lo cómodo que es indentificarse con un DNI y que sea la empresa quien disponga de los datos.

Por otra parte Renfe ofrece un servicio casi cada hora entre Madrid y Málaga con una duración de viaje inferior a las tres horas; de hecho, algunos trenes hacen el viaje en 2 horas y 40 minutos. No está mal pero faltan cuatro días para que se abra la línea de alta velocidad entre Madrid y Barcelona y no hay ni horarios ni precios. De momento los trenes entre Madrid y Valladolid no paran en Segovia y se prevé la supresión de numerosos trenes nocturnos.

Renfe anuncia nuevas tarifas con excepcionales descuentos por compra anticipada pero todo va muy despacio y con poca claridad. Menos mal que hay libre competencia y se puede ir a los sitios en bus, que si no...

martes, 20 de noviembre de 2007

GRANDIOSOS TRENES PEQUEÑOS

El ferrocarril de La Robla, la línea León-Bilbao de Feve estuvo cerrada durante unos años hasta que en la pasada legislatura se reabrió para gozo y deleite de propios y extraños. La ruta es impresionante porque se desliza desde León hasta el Cantábrico con las mínimas obras de fábrica posibles. A esta línea pertenecen estos fabulosos videos.

Al más puro estilo norteamericano, una composición con tres máquinas tira de un tren de tolvas en un paisaje casi del oeste.



En lo más crudo del invierno caen unas nevadas de impresión que casi siempre el tren ataca con éxito.



Los viernes y domingos, el único tren regular que circula en cada sentido usa composiciones como estas, dotadas de cafetería. Máquina y coches de verdad, como debe ser.




Y para finalizar, uno de los trenes más originales y espectaculares del mundo, con récord de capacidad en la vía estrecha europea, nada menos que el tren fluvial que sigue el descenso del Sella entre Arriondas y Ribadesella. Se trata de la línea Oviedo-Santander.

lunes, 19 de noviembre de 2007

IDEAS PARA AHORRAR COMBUSTIBLE EN EL COCHE

En una semana el diesel ha subido un 7% de media. Hace menos de un mes que reposté en la provincia de León a 0.99 y a los quince días me salió el litro por 1.07 en Asturias, donde ya era más caro que en Castilla y León pero no tanto. El último repostaje lo hice en Carrefour mostrando mi tarjeta de cliente y la cosa se quedó en 1.01, como gran chollete.

Aún así tenemos los combustibles más baratos de Europa. En Portugal pagan mucho más y tienen menores ingresos. Lo curioso es que en Francia ya haya supermercados donde el diesel es más baratos que en España.

Para empezar podemos ver una lista de las gasolineras más baratas en este enlace oficial.

Además de los típicos y tradicionales consejos sobre llevar los neumáticos con la presión adecuada y el uso de las marchas, aquí va una serie de recomendaciones de cosecha propia.

1. En recorridos rutinarios diarios es recomendable salir entre cinco y quince minutos antes y circular a velocidades más moderadas, con marchas largas y disfrutando del tiempo que sobra. De hecho estoy haciendo viajes de 89 y 70 km con velocidad prefijada de 110 km/h en autovía y 90 en carretera nacional. Unos minutos de viaje extra (pocos) y el consumo baja que se mata. Con velocidades inferiores a 100 km/h se disuelven las congestiones y hay menos accidentes. En el viaje de vuelta tardaremos un pelín más pero llegaremos relajados.

2. Si es posible, ir de vez en cuando en transporte público al trabajo, por ejemplo una vez a la semana. Ya sabemos que no todo el mundo puede pero quizás usted sí y todavía no lo ha probado. Para los viajeros frecuentes sale muy a cuenta. Por ejemplo, en Asturias y con el billete único el viaje desde Cangas de Onís a Oviedo sale por 2 euros y son 70 km, que si el coche es usado por una sola persona hace ridículamente caro el automóvil.

3. Consiga las tarjetas de descuento de las gasolineras, como la Solred, o bien las de los hipermercados, como Alcampo o Carrefour. Tendrá unos euros de ahorro en cada depósito.

4. No hace falta ir acelerando todo el tiempo. Se puede aprovechar la inercia y evitaremos contínuas frenadas. No es cuestión de bajar las cuestas en punto muerto pero sí sin prisa.

5. Además de evitar el uso del aire acondicionado, circular con ventanillas subidas, acelerar gradualmente, repostar de noche o muy temprano, lo más importante es ser constante en los buenos hábitos de conducción económica.

Para rematar la faena añadimos un enlace con trucos para consumir menos y otro muy interesante sobre leyendas urbanas de la automoción.

AVENTURAS Y DESVENTURAS FERROVIARIAS

Leyendo es.rec.trenes me topo con un apasionante texto enviado por uno de sus más activos colaboradores. En el relato se narra la odisea de un viajero ferroviario en la estación de Sants para tomar un tren de largo recorrido. La historia no tiene desperdicio y se lée de un tirón hasta el final. Todo un ejemplo de cómo no se debe tratar a los clientes y un caso que describe cómo se aplican protocolos de la aviación al ferrocarril sin aportar los medios necesarios.

Para ver el texto completo hacer click en este enlace: Check-in bananero en Sants

A estas horas la web de Renfe sigue siendo una catástrofe y seguimos sin horarios de trenes para enero en varias líneas. Hay horarios para finales de diciembre en la ruta Madrid-Valladolid pero no precios ni posibilidad de reservas.

En este caso, ni logo ni foto, que igual se mosquean por contar la verdad.

jueves, 15 de noviembre de 2007

TODOS LOS VUELOS BARATOS EN UNA SOLA WEB.

Más o menos eso es lo que queremos todos. Por ese motivo miles de internautas buscan diariamente en internet a la caza del mejor precio, como dice el subtítulo de este blog.

Pues bien, hay novedades importantes. Las búsquedas complicadas y pesadas se han terminado. A todos nos apetecía que hubiera una única web donde encontrar precios y compararlos detenidamente. La web ya existe y es http://www.vuelosbaratos.es/. Se acabó tener tropecientos favoritos y visitarlos de uno en uno porque esta web lo hace por nosotros.

Solemos toparnos con páginas que utilizan el reclamo de los "vuelos baratos" para liarnos y meternos en un maremagnum de publicidad engañosa. Este caso es muy diferente. No se trata de una agencia sino de un metabuscador que localiza todas las tarifas disponibles en todas las agencias de viajes y compañías aéreas. La simplicidad de búsqueda facilita el proceso de comparación y la reserva se hace en un abrir de ojos.

Por supuesto, http://www.vuelosbaratos.es/ no cobra comisiones. Tiene la sencillez estética de Google y el motor de búsqueda va a toda leche. También nos permite encontrar hoteles baratos, como los hostales y las pensiones, que normalmente no se hallan fácilmente en internet. También cuenta con un buscador específico para ofertas, lo que nos puede ayudar si sencillamente queremos un buen precio y varios destinos nos pueden servir igualmente.

En estos casos lo mejor es poner a prueba a http://www.vuelosbaratos.es/ y darse una vuelta por su web. Obviamente antes de escribir todo esto ya he experimentado y el resultado ha sido muy satisfactorio. Hay algunas sorpresillas extra pero prefiero no desvelar todas las ventajas y funcionalidades prácticas de la web.

Hay una utilidad que me encanta y es que se pueden ver los precios para un viaje pero no sólo en avión, sino también en tren y autobús, lo que es muy cómodo para comparar.

Este es el lema de la web: "El servicio de VuelosBaratos es totalmente gratis para ti. No encarecemos ni un céntimo los precios y todo lo que compras lo estás haciendo directamente al proveedor y con el mismo precio que en su página original." Más información haciendo click en el logo:



Este post es un análisis patrocinado por Vuelosbaratos.es a través de http://www.zync.es/, la web que le permite ser analizado en miles de blogs y webs por un precio casi simbólico. Se me permite opinar con objetividad y no tengo motivo alguno para hablar bien de los patrocinadores, ya que se comprometen a aceptar el resultado del análisis, sea cual sea. Mis ingresos han sido de 10 euros por redactar el texto y decir lo que me haya dado la gana.

martes, 13 de noviembre de 2007

BARRA LIBRE DE AUTOPISTAS TODO EL AÑO POR 25 EUROS.


Obviamente el mapa no corresponde a ninguna comunidad autónoma ni provincia españolas.


Pues sí, es posible viajar por autopista todo el año por sólo 25 euros. Para conseguirlo sólo hay que ir a Suiza y utilizar sus excelentes autopistas de peaje con prepago. Son unos 40 francos suizos lo que se gasta y te dan una pegatina para poner en el parabrisas del coche. Las llamadas viñetas se compran en los puestos fronterizos y se amortizan en pocos días. Hay que tener en cuenta que por ir de Bilbao a Zaragoza una vez sólamente ya se paga más. Los suizos tienen la suerte de gozar de este sistema que resulta un chollo comparado con el nuestro. No obstante, en Inglaterra y Alemania no se paga nada de nada, lo cual impresiona. Aquí los peajes son un escándalo y más aún cuando se circula por autopistas anticuadas como la Bilbao-Behobia.


Cuidadín porque el símbolo de autopista en Suiza e Italia va sobre fondo verde y no azul como aquí, que yo me tiré un buen rato siguiendo indicaciones para lo que consideraba autopistas y no eran más que nacionales. Puede haber equívocos un poco liantes.

Recordemos que Suiza no está en la UE y que hay que andarse con cuidado en lo que se considera estado policial. Sobrepasar los límites de velocidad se paga muy caro y el 99.99% de los suizos circula a 119.99 km/hora en autopista. Cuando quieren darle zapatilla al coche se van a dar una vuelta por Alemania, que ahí hay más libertad.

El que se quiera ahorrar los 25 euros siempre puede andar por nacionales o semiautopistas libres de pago. Si nos pillan sin viñeta hay que pagar una multa sorprendentemente baja, de 60 euros y el precio de la viñeta aparte.

lunes, 5 de noviembre de 2007

TAXIS DE NUEVA YORK


He oido de todo sobre los taxis de Nueva York. La verdad es que suelo evitar este tipo de transporte a no ser que no me quede más remedio. En algunos paises son un auténtico peligro y en Praga llegaron a ser considerados ladrones legalizados, aunque al parecer la cosa va cambiando. En Portsmouth, Inglaterra, me tangaron varias libras pero no contaban con que el dueño del hotel en el que me alojaba llamaría al dueño de la compañía de taxis para denunciar el hecho y el jefe en persona vino a devolverme lo que me habían estafado. En Portugal me resulta rentable coger el taxi y hay un buen servicio. En Londres, curiosamente, cuando se trata de varias personas puede salir más barato que el metro y el servicio es muy profesional.
Iba diciendo que se comenta que si en Nueva York los taxistas pueden ser extranjeros que casi no entienden el idioma, que si los coches son malos, que si tal y cual. Pero lo bueno es que se incorporan del todo a la modernidad, con paneles que permiten ir viendo la ruta en un mapa y encima las tarifas aparecen reflejadas en pantalla, todo listo para pagar en metálico o con tarjeta, en un alarde de transparencia.
El tema aparece comentado en el blog de Jesús Encinar y lo podemos ver en http://www.jesusencinar.com/2007/10/taxis-de-nueva-.html
Encima de que el blog es bueno, los comentarios no le van a la zaga. Mi enhorabuena a los creadores de la iniciativa.

jueves, 18 de octubre de 2007

EL SEMÁFORO IMPOSIBLE


La rotonda mágica, de la que ya hemos hablado en este blog, es real y se utiliza todos los días. Pero el árbol del semáforo, del artista de Oxford Pierre Vivant, no es más que una escultura que en su día sustituyó a un árbol. O sea que el pánico no deberá cundir. La obra se halla en Canary Wharf, la zona de rascacielos de Londres. A esta parte de la ciudad se puede llegar en el Dockland Light Railway, un ferrocarril sobreelevado y panorámico.

jueves, 4 de octubre de 2007

OFERTAS IMPOSIBLES EN BALEARIA



A pesar de que los precios de los viajes en avión han bajado mucho, la navegación sigue contando con adeptos, sobre todo en recorridos más bien cortos y en los que es posible llevarse el propio coche. Ya he intentado sacar en este blog a algunas compañías, pero me han defraudado bastante en sus webs como para recomendarlas. Hoy pensaba hablar de Balearia y su oferta de viaje entre Barcelona y Palma de Mallorca por diez euros en recorrido de ida y vuelta con la condición de reservar con 45 días de antelación. Toda una oferta golosa, sin duda. El problema surge cuando queremos efectuar la reserva y el sistema nos informa de que la compañía no dispone todavía de los horarios para esas fechas; o sea, imposible reservar con esa antelación e imposible obtener el precio de la oferta.

La web de Balearia tiene una navegación errática y confusa, sin un mapa de rutas ni un sistema de reservas cómodo de manejar. Sin duda les queda mucho para parecerse a una aerolínea en cuanto a la sencillez de manejo.

Balearia puede ser una buena naviera pero tras visitar su web preferiría acudir a una agencia de viajes para reservar un billete, a ver si me aclaro un poco.

Información detallada en http://www.balearia.com/

lunes, 1 de octubre de 2007

TODAS LAS AUTOPISTAS DE PEAJE DE ESPAÑA


En esto de los peajes parece que hay algo de discriminación negativa para algunos territorios. Los vascos, gallegos y catalanes pagan en gran parte de sus vías rápidas y generalmente no hay opciones gratuitas alternativas a ciertos recorridos. Desde Bilbao a San Sebastián se paga por utilizar una autopista con un trazado endiablado, casi siempre en obras y con conos a miles, además de frecuentes desprendimientos y fuertes limitaciones de velocidad; la opción de viajar por la carretera de la costa es disuasoria a no ser que vayamos en plan turístico por la antigua N-634. Desde Asturias a León la autopista del Huerna no es muy cara y por 10 euros nos libramos del puerto de Pajares, pero para los habituales es una sangría.Aquí tenemos los enlaces a todas las autopistas y túneles de peaje de España., muy útiles para saber lo que nos puede costar un viaje, a pesar de que los programadores de rutas suelen incluir el precio de los peajes en sus itinerarios.
Y además aquí está toda la información sobre la tarjeta de telepeaje válida para pasar sin parar, toda una gozada para los que usan mucho estas vías.
Por mi parte, procuro evitar los peajes a no ser que no me quede otro remedio. Incluso esquivo las autovías y circulo por carreteras secundaris, que me ofrecen una mejor experiencia viajera, pero para algunos lo más importante es la rapidez y eso sí que lo ofrecen las autopistas de peaje, aunque en Francia, por ejemplo, los atascos pueden ser de cientos de kilómetros y entonces te arrepientes de no haber ido por la nacional.

domingo, 23 de septiembre de 2007

GRANDES CHAPUZAS DE LA AVIACIÓN COMERCIAL

Se supone que si coges a un avión para ir de un punto a otro y de pronto, nada más embarcar, te informan de que harás escala en un aeropuerto no necesariamente intermedio, la cosa pinta bastante fea, porque el retraso está garantizado, más aún cuando el avión se desvía de su ruta o vuela en dirección contraria. Si encima la modificación de recorrido se debe a que la aerolínea utiliza el avión para trasladar a un mecánico, nos mosqueamos.

Pues bien, en dos casos que vamos a comentar las cosas acabaron fatal. Easyjet desvió un vuelo Madrid-Asturias hacia Galicia sólo para dejar a un miembro de la empresa allí. Lo malo es que el avión ya no pudo llegar a Asturias y los viajeros tuvieron que ser trasladados en autobús, no sin un considerable jaleo. Lo lógico es que el mecánico hubiera viajado en un vuelo de otra compañía, sin comprometer al resto de pasajeros. Ocho horas de retraso, nada menos. La mayor parte del pasaje hubiera preferido coger el bus ya desde Madrid.

Ryanair la armó gordísima del todo. Un vuelo de Santander a Londres fue desviado a Valladolid por el mismo motivo, desplazar a personal de la compañía para reparar un avión. Lo peor es que el avión tampoco pudo salir de Valladolid y los pasajeros sufrieron un retraso de 24 horas; muchos de ellos llegaron a desplazarse en coches de alquiler hacia Santander, tras pasar la noche en un hotel Formula 1, cuyas habitaciones no tienen baño.

Todo esto es cutre a más no poder y un auténtico abuso sobre el consumidor. Las consecuencias son desastrosas. No es que fallen sólamente las compañías de bajo coste, pero es que cuando hay problemas se escaquean indecentemente.

Más información en estos enlaces:

Caso Ryanair / Caso Easyjet

Por cierto que desde Santander a Valladolid ya es retorcido fletar un avión cuando la distancia por carretera resulta bastante corta.

sábado, 22 de septiembre de 2007

DESDE PARIS Y BRUSELAS HACIA LONDRES EN DOS HORAS CON EL EUROSTAR


Fue un sueño durante siglos y ya hace años que es posible el acceso desde Gran Bretaña hasta el continente por ferrocarril, gracias al túnel bajo el canal de la Mancha. Para posibles despistados, aclarar que se trata de un acceso por tren y que los vehículos de carretera son transportados en plataformas ferroviarias.

El servicio que une Londres con París y Bruselas se denomina Eurostar y el 14 de Noviembre mejorará sus tiempos de recorrido gracias a la apertura de la línea de alta velocidad en territorio británico, por donde hasta ahora se circulaba a velocidades muy bajas. La mayor novedad consiste en que el tren deja de utilizar la estación de Waterloo en Londres para pasar a la de Saint Pancras.

He utilizado el Eurostar en el trayecto Lille-Bruselas y lo he encontrado muy silencioso, aunque el espacio para los pasajeros es más bien escueto. Después de todo, a un tren de estos tan rápidos no se le puede pedir encanto sino funcionalidad. Fundamentalmente es un TGV rediseñado. Supongo que unir estas capitales con Londres en dos horas es una marca excelente y capaz de batir de largo a cualquier aerolínea. Las composiciones rondan los 400 metros de longitud, con una capacidad en torno a los 800 pasajeros, o sea, entre cuatro y cinco veces la de un Boeing 737.

He estado mirando precios y no me parece nada caro, ya que se puede hacer un Bruselas-Londres-Bruselas por 80 euros, de centro de ciudad a centro de ciudad, lo que mola bastante. Por cierto que cuando viajamos desde y hacia Bélgica el precio incluye el transbordo desde y hacia cualquier ciudad belga. Otra cosa curiosa es que al viajar hacia Inglaterra, por efecto del cambio horario ganamos una hora.
Ahora por fin el Eurostar será un auténtico servicio de alta velocidad, con una velocidad punta de 300 km/h en territorio inglés.
Más información en http://www.eurostar.com
Ojo porque estos trenes proporcionan poca sensación de velocidad, lo digo para los que busquen emociones que no existen.

jueves, 20 de septiembre de 2007

TODOS LOS ROLLS ROYCE ESTÁN EN VIZCAYA


Pues sí. Una colección que incluye cada uno de los modelos fabricados por la prestigiosa marca británica y que son sinónimo de coche que debe llevar chófer para circular. Este museo es uno de los secretos mejor guardados de Euskadi. Los accesos no son nada sencillos pero en la web oficial del Museo nos los indican detalladamente. A dos patadas del mismo Bilbao y por la módica cantidad de 6 euros la entrada.
Más información en http://www.torreloizaga.com/
Imprescindible para todo aficionado con buen gusto. Todos los coches funcionan como deben.

miércoles, 19 de septiembre de 2007

CALLES EMPINADAS


Viviendo en Asturias y siendo un gran admirador de Andorra no me sorprenden ciertas cosas. No obstante, supongo que para muchos el tema tiene cierto interés; nada menos que un ranking con las calles más empinadas del mundo, o por lo menos del mundo que habla inglés. Creo que hay una calle en Oviedo, en la zona de Ciudad Naranco que podría competir con las que salen en las primeras posiciones.

En estos casos se supone que el freno de mano tiene que completarse con unos buenos calzos para evitar sorpresas. Las fotos las podemos ver en http://deputy-dog.com/2007/09/18/the-steepest-streets-in-the-world/

martes, 11 de septiembre de 2007

INDEMNIZACIÓN POR TU VUELO.


Las aerolíneas han hecho lo que les ha dado la puñetera gana durante muchos años y han pisoteado los derechos de sus viajeros impunemente, pero últimamente han tenido que ajustarse a la ley. Acaba de nacer una interesante web en la cual un equipo de abogados informa sobre casos de indemnizaciones a viajeros afectados por retrasos, cancelaciones u overbooking. Recomiendo una visita a http://www.indemnizacionportuvuelo.com/ porque ahí salen todos nuestros derechos y además un interesante documento en formato pdf sobre casos concretos.
Por mi parte añado este enlace sobre una gran trastada de Ryanair con sentencia a favor de los viajeros y además este otro link a otra travesura de Ryanair que le ha salido cara a la compañía.
Por cierto que ahora el overbooking casi te compensa si no tienes prisa. Te dan 250 euros y si te pones pesado, hasta hotel y viaje en primera clase.

FEVE. FERROCARRILES DE VÍA ESTRECHA. SIN GARANTÍAS EN CASO DE RETRASO.

En pleno siglo XXI existe una compañía ferroviaria estatal que se lava las manos en caso de retraso. Mientras que Renfe devuelve el 50% del importe del billete si un tren se retrasa media hora y el 100% si el retraso supera la hora y media, en FEVE las demoras se sufren pero no hay resarcimientos ni contraprestaciones. Alguien debería hacer algo al respecto.

Por si fuera poco, en FEVE ni siquiera podemos reservar o garantizar un asiento para viajes que superan las seis horas en recorridos plagados de curvas y con numerosas paradas. Pueden fallar la calefacción y el aire acondicionado sin que el viajero reciba una compensación. No es infrecuente viajar de pie durante cientos de kilómetros mientras nos cruzamos con el lujoso Transcantábrico. Alguien debería tomar cartas en el asunto.

Históricamente FEVE ha tratado bastante mal al viajero, con situaciones vergonzosas que miles de viajeros pueden atestiguar. La empresa estatal lleva bastante bien las cercanías de ciudades como Oviedo o Santander, pero en cuanto a trenes regionales, el servicio deja bastante que desear. Los trenes son cómodos pero los horarios no. La útima vez que utilicé uno de sus trenes acumulamos media hora de retraso en un viaje de 50 kilómetros. Los tiempos de recorrido de estos trenes son peores que en 1986, lo que ya es penoso. Alguien tendría que hacer algo de una vez.

Naturalmente, esta vez no hay ni foto ni logotipo por si acaso se mosquean. Lo malo es que para redactar esto no hace falta más que decir la verdad.

domingo, 9 de septiembre de 2007

EL HUMOR DE MAURO ENTRIALGO Y RENFE



El humorista Mauro Entrialgo es uno de mis favoritos. Lo podemos seguir semanalmente en El Jueves y también en su propio blog. Aquí hace una agudísima observación; el caso es que la empresa RENFE, para mejorar el porcentaje de ocupación de sus trenes ha encontrado una solución mágica consistente en ofrecer muy pocas plazas a la venta, de modo que incluso quince días antes de la salida, el tren ya está completo. Nada de fletar trenes suplementarios, añadir coches o unidades. Encontrar un billete para ciertas fechas es tarea difícil si no actuamos con agilidad. Por lo menos aquí no van subiendo los precios, pero desgraciadamente las plazas se terminan y tenemos que irnos al autobús, donde suelen utilizar autobuses de refuerzo, sobre los cuales Mauro también ha hecho sus chistes. El blog de Mauro lo podemos ver en http://blogs.elpais.com/mauroentrialgo/

domingo, 26 de agosto de 2007

EUROLINES. EUROPA EN AUTOBÚS.


Con tantos vuelos baratos y nuevos trenes de alta velocidad, parece que el autobús ya no debería tener hueco en el mapa de transportes. Sin embargo, no todo el mundo vive cerca de un aeropuerto ni los vuelos van siempre a donde uno quiere. Por otra parte, la alta velocidad puede ser cara. Hace tiempo había gente que se iba de Bilbao a Londres en bus sin ningún complejo, incluso los había que lo hacían en barco, en un trayecto de 30 horas. Ahora se tarda menos y encima por mucho menos dinero.

Eurolines permite viajar por Europa en bus y además ofrece pases al estilo Interrail. No obstante, sus webs dejan mucho que desear. La española da información muy limitada. No hay un mapa de rutas y los horarios aparecen en formato pdf, lo que puede ser útil para imprimir pero no para consultar online.

La principal utilidad de estos autocares puede muy bien ser la de unir capitales europeas separadas por distancias cortas y tiempos de recorrido de menos de cinco horas, compitiendo con las tarifas de los vuelos baratos y los trenes internacionales. En paises como Francia, con muy escasos vuelos baratos y trenes de alto precio, Eurolines es una opción interesante.

La web española está en http://www.eurolines.es/ y la internacional en http://www.eurolines.com/. La usabilidad de ambas es penosa y después de unos minutos uno se encuentra incómodo. Cada país tiene su propia página de Eurolines y pueden ser bastante mejores que la global o la española.
No es cuestión de meterse entre pecho y espalda 20 horas de autobús para recorrer lo que necesita dos horas en avión, pero tampoco está de más conocer esta opción barata.

miércoles, 22 de agosto de 2007

EL TGV FRANCÉS SIGUE ARRASANDO

A pesar de que llevan muchos años dándonos la brasa con eso de que los trenes del futuro levitarán, de momento el ferrocarril convencional sobre railes y bajo catenaria es lo que mejor funciona. Monorrailes por ahí hay muchos pero prácticamente convertidos en atracciones de feria. El tren de siempre sigue triunfando.

Los franceses llevan muchos años con trenes de alta velocidad en explotación y del tema saben una burrada. Además es posible viajar a precios competitivos reservando con antelación. Ahora han vuelto a batir records poniendo un tren a casi 575 km/h. El tren ha circulado a esta velocidad durante 3 km, lo que en tiempo es poca cosa pero sirve para dejar el pabellón bien alto. En Francia retransmiten estas cosas por la tele para deleite y orgullo patriótico. Por cierto que el tren desarrollaba una potencia de 25.000 caballos.

Los TGV pueden circular por vías de alta velocidad y también por las convencionales, cosa que no pasa en España, donde el Talgo o el Alvia se encargan de esas cosas. Para los que no estén en el ajo, es conveniente saber que las velocidades comerciales a las que se circula normalmente no superan los 300 km/h. En cuanto haces una parada se baja la media una barbaridad y estas marcas excepcionales son útiles para publicitar el producto.

Ya hace tiempo que el TGV cruzó el país de norte a sur en tres horas. Puedo hablar con conocimiento porque hasta ahora he viajado por las líneas Lyon-París y París-Le Mans. Los trenes no son precisamente cómodos pero por lo menos son más abundantes que en España.
Aquí dejo el video del récord para verlo en todo su esplendor.


martes, 21 de agosto de 2007

EL INTERRAIL SE RESISTE A MORIR



Gracias al Interrail muchos españoles descubrieron Europa a precios decentes, a toda leche, eso sí, porque se trataba de amortizar el coste del billete viajando cuanto más mejor y con esas cosas de la edad la gente se despachaba diez paises en diez días. Luego llegó el interrail por zonas que abarcaban varios paises y ahora llega la última reforma con un interrail global y otro por paises.

El Interrail global adopta varias fórmulas y el más caro para menores de 26 años cuesta sobre 400 euros durante un mes por toda Europa. Hay fórmulas de cinco días en un periodo de diez, diez en un periodo de 22 o 22 días seguidos. Se vende incluso para mayores de 26 años por un precio más elevado. Los pases para países en concreto son más asequibles y sirven para cuatro, seis u ocho días. Obviamente son más baratos en ciertos paises y más caros en los que todos nos imaginamos.

Lo que encarece estos viajes son los suplementos en trenes especialmente rápidos, sobre todo cuando no existen otros alternativos. Otra lata es salir de España para empezar a utilizar el global, puesto que hay descuentos pero no gratuidad y para los alaveses eso es más cómodo que si vives en Teruel o Jaén.

Mi consejo personal es tomar un vuelo de bajo coste hacia un país que nos guste y empezar el viaje allí, tanto si se trata de recorrer toda Europa como si nos vamos a limitar a un único país o varios. Ir a Londres no será buena idea porque el tren que pasa bajo el canal de la Mancha no está incluido.

El que quiera pasarse horas y horas en trenes cambiando contínuamente de país tiene aquí la solución. Para los que disfrutamos con este tipo de transporte el Interrail es una gozada, aunque creo que vale más visitar uno o dos paises con calma que dedicarse a saltar de capital en capital como si nos persiguieran.


Aquí va el enlace oficial, ojo, en inglés http://www.interrailnet.com/interrail_homee
Por mi parte prefiero los vuelos de bajo coste, que te ahorran mucho tiempo. Eso sí, con el Interrail más barato podemos hacer cinco viajes muy largos procurando siempre no alejarnos demasiado.

viernes, 17 de agosto de 2007

EL MUSEO DE LOS COCHES PEQUEÑOS.



Pues resulta que hay un señor que se llama Bruce Weiner y que tiene un museo de microcoches y se puede visitar por tres euros. Lo malo es que está en USA. El coche de la foto fue fabricado en España en 1960 y ha cruzado el charco para deleite de los norteamericanos.

Estamos hablando de coches pequeños que pueden circular por la carretera y no precisamente de juguete. Hubo un tiempo en el que la escasez de materias primas y de combustible estimularon la imaginación de la gente para crear estas pequeñas maravillas.

Lo mejor es ver el tour virtual del museo en http://www.microcarmuseum.com/virtualtour.html
La colección es toda una delicia y está compuesta de turismo anteriores a 1964 con motores de menos de 700 cc y sólo dos puertas. Todo muy especializado. Ideal para disfrutar con la contemplación de coches en cuyo diseño se derrocharon ingenio y buenas intenciones.

jueves, 16 de agosto de 2007

POR FIN HAY AUTOBUSES DE BAJO COSTE EN EL AEROPUERTO DE STANSTED



Aquí sale el dueño de la empresa fardando de vehículo.


Si hace unos días hablabamos del servicio ferroviario y sus altos precios, ahora tenemos la buena noticia de que Easybus, perteneciente a Easyjet.com acaba de iniciar sus servicios entre Londres (Baker Street) y el aeropuerto de Stansted. Easybus ya operaba entre el aeropuerto de Luton y Londres.

Reservando con antelación podremos obtener precios muy bajos. Acabo de hacer la prueba para un día cualquiera y me han salido a seis euros por trayecto, muy por debajo de los doce que habitualmente cuesta el viaje en la línea regular de Terravisión o National Express. Cuidado con el exceso de equipaje porque habrá que pagar por un asiento para lo que exceda la cuota de una maleta grande y una bolsa de mano.

Lo raro del asunto es que cuando se va hacia Londres se llega a Baker Street pero si se va hacia el aeropuerto se sale de Gloucester Place. El servicio tiene frecuencias decentes aunque no son nada del otro mundo y es operado con minibuses, más bien furgonetas, diría yo.

Como el Reino Unido es un lugar endiabladamente caro y Londres ya es una pasada, doce euros de ahorro entre ida y vuelta serán una pequeña ayuda para el viajero. Cuidadín con la reserva porque es para cumplirla y presentarse justo en el bus para el que se tiene billete.




Este es el mapa de salidas y llegadas en Londres.

Para entrar de lleno en el meollo del asunto iremos a la página de reservas en español.

miércoles, 15 de agosto de 2007

WIZZAIR. VOLANDO HACIA EL ESTE.



Wizzair es otra compañía de bajo coste pero en este caso los vuelos no tienen como centro de operaciones a los países de siempre, es decir, Alemania, Inglaterra e Italia. Sí se vuela a toda Europa y también a España, pero los aeropuertos de origen están en Hungría, Polonia, Bulgaria y Rumanía.Siguendo la estela de otras aerolíneas, comienzan a cobrar por equipaje facturado. Esto pronto será la norma incluso en vuelos caros.
En España vuelan desde Barcelona, Palma, Gerona y Valencia. Curiosamente los vuelos desde otros países a Inglaterra aterrizan mayoritariamente en Luton.

Para entrar a saco en la web pusaremos sobre el logo. El mapa de rutas desvela que la compañía se esfuerza en ampliar sus destinos.

martes, 14 de agosto de 2007

STANSTED EXPRESS. CARO PERO CON ALGUNAS VENTAJAS.



Desde el aeropuerto de Stansted se puede llegar a Londres con el autobús y también con el tren. La empresa Stansted Express se jacta de ser más rápida que el transporte por carretera y eso es cierto en la mayoría de los casos, que no en todos.

Una de las ventajas del tren es que no está sujeto al tráfico y eso es cierto. No nos gustaría nada perder un vuelo porque el bus está atrapado en un atasco. Eso sí ocurre y los aviones no esperan aunque haya cuarenta autocares por llegar. Si tienen que despegar con cuatro amigos lo hacen. No obstante, el tren ya se ha quedado alguna vez atrapado en medio de la nada y los viajero no han podido volar. Reclamaciones no caben. Así que hay que llega a tiempo y desde Londres se tarda un rato.

El viaje de ida y vuelta entre el aeropuerto y la ciudad sale por 25 libras, unos 40 euros, aunque podemos ahorrar un par de libras reservando online. Si el viajero quiere hacer la picardía de ir a la ciudad en bus porque no tiene tanta prisa para luego volver en tren descubrirá que la tarifa de sólo ida no le compensa, porque son 15 libras, que más las ocho del bus dejan la cosa como estaba.

Los trenes en sí son corrientes y molientes, es decir, antiguos y reformados, sin que vayan a gran velocidad en ningún momento. Llegan a Liverpool Street Station en 45 minutos.

Ahora mismo Stansted Express está ofreciendo bonos que permiten visitar algunas atracciones de Londres en plan dos por uno, como es el caso de Madame Tussauds (museo de cera), el zoo de la ciudad y también el "London Dungeon" (las mazmorras de Londres). No está mal. Incluso tienen acuerdos con el hotel Radisson Sas del aeropuerto para que cualquier reserva de habitación convencional pase a categoría superior.

Los billetes para este tren se venden más baratos dentro del avión que nos llevará al aeropuerto. En la web no sale un tren ni de coña. Parece que los esconden.

Los primeros trenen salen a las cinco de la mañana y circulan cada quince minutos hasta la medianoche. Algunos domingos se sustituye el tren por el autobús, por lo que se tarda más y encima no te descuentan nada.

La lista de chollos especiales de los que nos podemos beneficiar al comprar un billete de estos está en este enlace.

Y para quienes deban volar desde Stansted mi consejo es que lleguen con mucha antelación. La facturación es ágil pero la distancia entre los controles de seguridad y la puerta de embarque puede llevarnos muchos minutos, incluyendo escaleras.

El enlace lo tenemos en http://www.stanstedexpress.com/. La misma empresa ofrece servicios desde Gatwick y Heathrow a Londres.

lunes, 13 de agosto de 2007

VOLAR A INGLATERRA Y NO SOLO A LONDRES


Los afortunados residentes en ciertas ciudades españolas pueden elegir los vuelos de Thomsonfly para dirigirse a su destinos en el Reino Unido. Desde muchas ciudades uno tiene que irse a Londres, o a Stansted, que es algo así como el "más allá" y luego hacer algunos divertidos y costosos transbordos para acercarse a Bournemouth o Cardiff.

Desde Valladolid o Santander se va a Londres (bueno, al aeroprado de Stansted) y desde otros muchos aeropuertos ni siquiera eso. Los que vivan en Barcelona, Valencia, Málaga y algunas otras ciudades turísticas españolas están de enhorabuena si su bolsillo les permite sobrevivir en Gran Bretaña, porque por lo menos el vuelo les saldrá barato. Todo lo demás no.
Thomsonfly vuela hacia los aeropuertos londinenses de Luton y Gatwick, que tampoco están precisamente en Londres pero ya están más cerca que otro que no vuelvo a mencionar.

La lista de destinos en Europa es muy considerable y encima tienen otros como Forida, Cancun, Jamaica, Natal,Varadero, Puerto Plata, Punta Cana, Maldivas,Tel Aviv, Cabo Verde, Marrakech, etc.

Esta gente no son unos aficionados con cuatro aviones sino un importante grupo con mucha experiencia. No hay más que ver su mapa de destinos en http://www.thomsonfly.com/es/destination.html?ico=HOMEMAPTEASER_ES

Por cierto que uno de sus destinos estrella es Reus y también vuelan desde Stansted.

También anuncian que sus comidas se salen de lo normal pero no informan gran cosa.

Para entrar a su web iremos a http://www.thomsonfly.com/es/index.html

domingo, 12 de agosto de 2007

PITANDO POR CARRETERAS ESTRECHAS Y CON CURVAS


Los automóviles vienen equipados de serie con claxon. Hasta ahí todo normal. Lo curioso es que suele utilizarse principalmente para expresar estados de ánimo. Támbién se usa para llamar la atención de alguien a quien podemos atropellar o al conductor que está dando marcha atrás y nos va a golpear.
Cuando era pequeño tuve que residir en pueblos algo remotos con carreteras muy estrechas. Había poco tráfico pero también escasa visibilidad en las curvas. Recuerdo que mi padre iba pitando para advertir de su presencia, ya que la línea discontínua en el centro de la carretera indicaba sólamente el eje de la vía y no garantizaba que dos coches fueran a cruzarse bien. Naturalmente, cuando pitábamos y se aproximaba otro coche al que no veíamos, recibíamos el pitido de vuelta o agradecimiento, de modo que al llegar a la curva, generalmente complicadilla, íbamos más despacio para evitar sustos.
Hoy en día, cuando circulo por carreteras del tipo que mencionamos sigo usando el claxon para advertir de mi presencia pero raramente recibo contestación. Los naturales de la zona conocen muy bien la etiqueta de cortesía pero los turistas suelen darse por avisados y no se sienten comprometidos a hacer nada como compensación. El resultado es que te encuentras a gente circulando por el medio de la carretera justo en la curva y ahí empiezan los problemas.
Los pitidos en carreteras de montaña son tan necesarios como las luces largas de noche. Mi consejo para el lector es que sea generoso y devuelva el pitido si se lo dan, que use su bocina cuando se aproxime a una curva sin visibilidad y prevea que el coche no se inscribe bien en la calzada. Como se pita tanto en ciudad, no estará de más hacerse oir en estos casos en que se trata de un problema de seguridad.

sábado, 11 de agosto de 2007

COMER EN EL AVIÓN

Para los clientes habituales de los vuelos supereconómicos, comer en el avión viene a ser más o menos zamparse lo que llevan de casa, porque con billetes tan baratos, no te van a poner langosta gratis. No obstante, los que viajan en líneas regulares de compañías tradicionales pueden en muchos casos disfrutar de comidas gratis a bordo, sobre todo en viajes largos.



En realidad nadie regala nada y se supone que la comida nos la cobran, así que conviene aprovecharla. Para quien quiera ver los miles de fotografías de menús servidos en aviones, tomadas por los propios viajeros, hay que ir a http://airlinemeals.net/indexMeals.html
y seleccionar la aerolínea deseada. Hay de todo, incluyendo desayunos, comidas, cenas y aperitivos, con aspectos más o menos apetitosos.



Al final los viajeros opinan y dan sus puntuaciones. Yo no tengo mucha experiencia al respecto y solo conozco Tunisair y Brussels Airlines. Los tunecinos dan un buen vino y los belgas, más bien flamencos, no te ponen nada dulce para desayunar.

La compañía que destaca por ser de bajo coste y ofrecer comida gratis es Airberlín.
Si alguien conoce otra de las baratas que regale algo, se agradecerá la información. Iberia continúa con su tendencia a tenernos a palo seco en vuelos cortos.

MUCHO CUIDADO EN LAS GASOLINERAS FRANCESAS



Ante todo, mucha calma que la cosa no es grave aunque podemos tener un disgusto si no tomamos en cuenta la advertencia de este artículo.

A lo largo de la geografía del país vecino hay un montón de gasolineras y encima con poca distancia entre ellas, sin tener que recorrer cien kilómetros para encontrar una, como sucede en España.

En las autopistas de peaje es normal que haya personal atendiendo la gasolinera durante las 24 horas del día. Nos sorprenderá que incluso Carrefour tenga estaciones de servicio con supermercado propio en sus áreas propias.

El problema surge cuando tenemos que repostar en una zona poco transitada donde las gasolineras sistemáticamente funcionan con prepago a través de tarjeta de crédito a partir de la hora del cierre, que suele ser muy tempranero.

Y ahí viene el problema. Los surtidores funcionan sólamente con tarjetas de crédito emitidas por bancos franceses. Nuestras tarjetas no servirán para nada y nos será imposible repostar a no ser que le paguemos a un francés en metálico para que él pague con su tarjeta. Esta curiosa maniobra es muy frecuente y a muchos automovilistas les ha sorprendido esta situación en medio de la nada y en mitad de la noche, con la consiguiente desesperación. Los horarios de trabajo en las pequeñas gasolineras son cortísimos y no hay otra solución que esperar que pase alguien y nos eche una mano.
Reposte siempre en horario diurno y procure utilizar las gasolineras de los supermercados, que son mucho más baratas. En las autopistas de peaje los precios son siempre más altos.

SALAS DE ESPERA VIP EN AEROPUERTOS A PRECIOS REDUCIDOS



No se trata de un privilegio para millonarios y ahora todo el mundo que quiera gastarse algo más de 20 euros y menos de 30 puede pegarse el lujazo de disfrutar de salas de espera VIP en aeropuertos de todo el mundo con Servisair.

Las mencionadas salas ofrecen cómodos butacones donde relajarse e incluso echar una siestecita entre vuelos en un ambiente distendido, con televisión y todo. Hay barra libre de bebidas refrescantes y alcohólicas, junto con aperitivos y café gratuitos, además de prensa, fax, internet y otras zarandajas apetecibles. Es un sistema ideal para descansar entre vuelos si no nos apetece pasear por las tiendas.



Normalmente están disponibles para viajes internaciona
les y además tienen el morbo de que en ciertos casos son el único sitio del aeropuerto con una sala para echar un cigarrito. Vea las salas VIP pulsando sobre el logo de Servisair.

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AUTOBUSES Y TRENES DE BAJO COSTE EN INGLATERRA. LO NUNCA VISTO.



En España tenemos la posibilidad de elegir tren o bus para numerosos trayectos. No siempre va a haber un tren entre dos puntos pero generalmente sí existirá un bus que haga el recorrido. Lo raro es que se pueda ir en tren pero no en bus, cosa que sí ocurre en ferrocarriles como el Ferrol-Gijón. Si nos vamos a Francia o Alemania, esa opción ya no existe y el tren es obligatorio para todas las rutas, a no ser que no haya servicio y es entonces cuando se usa el autocar.

Aunque podamos elegir tren o bus en España, eso no quiere decir que exista libre competencia, puesto que la empresa que explota el servicio siempre es una sola en cada tipo de transporte, exceptuando casos curiosos como la convivencia entre Pesa y Alsa entre Bilbao y San Sebastián. Se trata de monopolios encubiertos.

En Inglaterra el panorama es mucho más competitivo. Los precios de los trenes son verdaderamente escandalosos y meten miedo al más pintado. Por su parte el autocar compite con precios bajos aunque con tiempos de recorrido superiores en un país con mucho tráfico rodado y donde la carretera es una pasión.

Para aportar calidad de vida al viajero ha nacido Megabus-Megatrain, una compañía de transporte de bajo coste que curiosamente no sólo ofrece viajes baratos en autobús de línea regular sino también en tren, digamos que no en todos los trenes pero sí en horarios determinados, fuera de las horas punta y en ocasiones dentro de coches reservados.

Como es obvio, reservar con tiempo ayuda a ahorrar una pasta. La web sale en inglés y los precios en libras, así que deberemos calcular el cambio a euros. Inicialmente la página busca indistintamente por trenes y buses aunque se puede elegir.

Para entrar en materia iremos a http://www.megabus.com/ . La web es muy buena e incluso da ideas de viaje. Se pueden consultar los horarios por destinos. La empresa pertenece al grupo de transporte http://www.stagecoachbus.com/. Y por Inglaterra también podemos usar la empresa http://www.nationalexpress.com

viernes, 10 de agosto de 2007

EL PASO DEL STELVIO


Para aquellos a quienes nos gusta la montaña y encima disfrutamos con carreteras complicadas, ésta parece ser toda una provocación. Este paso alpino con 48 curvas promete y mucho.

La subida tiene 24 kilómetros y se llega a los 2715 metros de altitud, lo que no está nada mal para ser Europa.

Fogonazos nos ofrece toda la información en este enlace

Y para los que no puedan ir tan lejos, en Asturias tenemos algunas carreteras con bastante emoción, como la de Casielles, en Ponga.

EL PASSBASK. PASE DE TREN VÁLIDO DESDE BAYONNE HASTA DONOSTIA


¿A que mola Biarritz?

El Passbask es un buen chollete por el precio que tiene. Nos permite libre circulación entre San Sebastián y la ciudad francesa de Bayona, con utilización de los ferrocarriles vascos (Euskotren) por la línea del llamado topo que une la capital guipuzcoana con la estación de trenes de Hendaya, continuando por la vía de la SNCF (ferrocarriles franceses).



La línea de vía estrecha que une Donostia con Hendaya tiene una notable frecuencia de trenes. A partir de ahí los trenes no abundan tanto pero a cambio se puede viajar incluso en el TGV, que circula a velocidades bastante bajas. La estación que deberemos buscar en Donostia es la de Amara, de Euskotren.



Paradas interesantes son San Juan de Luz y Biarritz, por ejemplo.

La misma ruta la podemos hacer con el coche pero la nacional entre ambas ciudades está saturadísima y los peajes cuestan 16 euros ida y vuelta.

El precio es un regalo.Sólo son 9 euros y medio por persona y el pase tiene amplia validez, concretamente 48 horas en invierno (sábado y domingo únicamente) y 36 en verano (todos los días de la semana)

La información sacada de la web de Euskotren es ésta:

Título PASSBASK.

Viajes ilimitados entre Lasarte Oria y Hendaia y la SNCF, o viceversa.

Trayecto: Lasarte Oria – Hendaia – Baiona, y puntos intermedios; y Baiona – Hendaia – Lasarte Oria, y puntos intermedios.

El recorrido en la SNCF tiene opción de transbordo en todos los trenes (2ª clase, incluido el T.G.V.), excepto en el “Palombe Bleue”.

Período de venta:

1) Invierno (Enero-Mayo y Octubre-Diciembre): únicamente sábados y domingos;
2) Verano (Junio-Septiembre): todos los días.

Caducidad:

1) Invierno: de las 0:00 horas del sábado a las 24:00 horas del domingo;
2) Verano: a las 12:00 horas del día siguiente a la fecha de compra.

Cancelación: es obligatoria su cancelación.

Puntos de venta: en EuskoTren, taquillas de la línea Lasarte Oria – Hendaia.

Es un título unipersonal. Existen 2 tarifas, para adulto y para menor de 12 años.

Carnet identificativo: no es necesario.

Precio: 9,50 euros (Adulto); 5,50 euros (menor de 12 años)

El Passbask es ideal para quien pase unos días en San Sebastián y quiera descubrir la zona por muy poco dinero. Sencillamente nos subimos y bajamos cuando nos apetezca. Los horarios vascos los podemos ver en http://www.euskotren.es/ y los franceses en http://www.sncf.fr/

El autor de este artículo lo probará desde Irún porque allí los hoteles son más baratos que en la Bella Easo. Como guinda para el pastel, podremos usar el tren francés también para ir a Dax, famosa ciudad balnearia. En cuanto pueda añado un mapa de la ruta.

jueves, 9 de agosto de 2007

PLANIFICADOR DE RUTAS Y NAVEGADOR PARA COCHE POR 7 EUROS.



El mejor y más barato sistema de planificación de recorridos está al alcance de todos y además tiene grandes comodidades, ya que es portátil, no consume energía, se puede plegar sobre sí mismo y no tiene botones, ya que se maneja con el movimiento de los ojos.
Está a la venta en numerosos lugares, incluidas gasolineras. Se trata de un invento que lleva con nosotros bastantes siglos.

Es sencillamente un mapa.

Como mucha gente confía ciegamente en los navegadores para automóvil y planificadores de rutas de internet, los resultados no son siempre los más adecuados. Un sencillo mapa permite tener una idea clara de la ruta y de las distancias, así como muchos otros datos añadidos, tales como poblaciones de paso, tipo de carretera, etc. Cada día presencio más burradas en itinerarios, ya que los sistemas automáticos no son tan inteligentes como debieran, encaminando a los conductores por sitos muy poco adecuados y ofreciéndoles rodeos innecesarios o atajos impracticables, caso de Google o Viamichelin. Prefiero Mappy.com porque acierta más aunque no siempre.

Cómprese un mapa actualizado,que no se va a arruinar y además entenderá muchas cosas.

RYANAIR TE PERMITE FACTURAR EQUIPAJE PERO PAGANDO SEIS EUROS POR MALETA.


La aerolínea supereconómica irlandesa está cobrando seis euros por maleta que facture el cliente y eso en el mejor de los casos, es decir, reservando previamente, porque si nos presentamos sin haber reservado, la cosa sube a diez euros. Ryanair permite transportar 15 kg de equipaje por persona, pero pagando, que quede muy claro.

Se acabó facturar gratis. El viajero puede llevar por el morro hasta diez kg en equipaje de mano, en un único bulto.

La empresa dice que ha abaratado sus tarifas y que así sólo se pagará por lo que se necesite. Por un lado parece que nos animan a llevar poco equipaje y de mano, para no gastar dinero en extras, ya que el kilo de maleta que supere los 15 kg se paga carísimo.
Ojo porque además no vale que dos personas que viajen juntas lleven una única maleta que pese menos de 30 kg. Cada uno tiene que llevar la suya y si no, a pagar una pasta o a buscar otra maleta a toda leche.

Para los que se llevaban el neceser como equipaje de mano, la cosa está muy chunga porque con las restricciones de líquidos el asunto se complica una barbaridad.
Aún así, Ryanair sigue ofreciendo un muy buen servicio a precios imbatibles y gracias a esta a arolínea el mundo es un poco más pequeño, ya que muchas personas que antes no podían volar por problemas de presupuesto, ahora conocen otros lugares antaño reservados a los opulentos.

Fueron las aerolíneas de bajo coste las que empezaron a suprimir las bebidas gratis y ahora ya son casi todas las que te tienen a palo seco todo el viaje. Se habla de que la mayor parte de aerolíneas convencionales pronto cobrará por facturar más de una maleta y que cada viajero hará frente a sus costes.
Más informacion en http://www.ryanair.com

miércoles, 8 de agosto de 2007

VOLAR A RUMANÍA CON BLUE AIR



Rumanía es un destino turístico muy asequible. El país espera entrar en la modernidad trabajando duro. Los que han visitado Rumanía han vuelto muy contentos y espero conocerlo en los próximos años. Para los que quieran acercarse allí existe una aerolínea de bajo coste llamada Blueair. Se vuela desde España y Portugal, por ejemplo.

La empresa tiene logo y aviones, además de una web para partirse de risa con traducciones delirantes que parecen hechas con muy poco conocimiento, pues tienen destinaciones y venden boletos, vuelan con aeronavas, etc. Hay flash en la página principal para mayor incomodidad. La navegación es engorrosa y hay términos confusos por doquier.

Casi quita la gana de reservar y anima a aprender rumano para ver la web en condiciones. Tengo amigos rumanos que podrían ayudar a traducir la web decentemente. Los datos de la reserva salen en inglés, para mayor desesperación. Y encima la web no es precisamente blueair.com sino http://www.blueair-web.com/
Y no sigo escribiendo más porque me pongo de mala leche. Pongo foto porque si no, el post queda muy soso y los aviones molan mucho en las fotos. Que conste que una web mal traducida denota una falta de seriedad que incomoda en exceso.

OFERTAS EN RENFE. MENOS MAL.

Para muchos amantes del ferrocarril la llegada de la alta velocidad ha supuesto la exclusión de las clases humildes de un medio de transporte financiado por todos. Numerosos viajeros se han visto obligados a recurrir al más democrático autobús, al vehículo particular e incluso a los vuelos de bajo coste. Para el que se lo puede permitir y valora el buen servicio pagando una tarifa alta, ciertos trenes de RENFE son una buena solución. Supongo que ahora el tren ya no va a ser tan popular.

No obstante parece que RENFE empieza a enrollarse mejor y presenta en su web ciertas ofertas interesantes en varios recorridos, aunque no queda nada claro si se pueden comprar los billetes con descuento en la web o hay que ir a una agencia de viajes o una taquilla de la empresa.

No hay ofertas para ir de Zaragoza a León ni de Vitoria a Salamanca, por cierto. Parece que todo se restringe a trenes de los VIP, es decir, los mejores y más rápidos. Únicamente son populares los trenes playeros.

Lo rayante del asunto es que la web de RENFE no disponde de una navegabilidad agradable precisamente y obliga a ver animaciones no deseadas.

Hay un cupo de plazas disponibles a precio reducido y por lo menos se trata de una oportunidad de disfrutar de viajes de alta calidad a precios mejores de lo habitual, incluso accediendo a una clase superior por diez euros más.

Las ofertas las podemos ver en http://www.renfe.es/ofertas/index.html, que tiene versión accesible aunque no todos los enlaces funcionan.

Lo más delirante es la promoción de las "ciudades patrimonio de la humanidad" en la que se ofrece el sorteo de viajes entre quienes viajen a siete de ellas, ojo, todas y cada una. O sea que hay que ir a Tarragona, Santiago de Compostela, Mérida, Cuenca, etc, con lo cerca que están unas de otras y con los reducidos servicios hacia algunas de ellas o los inexistentes entre muchas. Toda una bestialidad y una tarea de titanes que demuestra que la idea no es precisamente brillante para la promoción turística. Calculen ustedes el presupuesto que debería manejar alguien de Sevilla para hacer el viaje, y todo para participar en un sorteo. Al que lo haga le toca fijo, si es que hay alguien que lo pueda hacer.

En este post no pongo ni logo ni enlace, no sea que se me mosquéen los de RENFE. Esperemos que las nuevas líneas de alta velocidad Madrid-Valladolid y Madrid-Barcelona sean un éxito. Y para los suertudos a los que les convengan las ofertas les deseo un feliz viaje.

martes, 7 de agosto de 2007

BAJO COSTE AL ESTILO ITALIANO



Myair es una interesante opción para vuelos a Italia. Por supuesto que no opera desde Vigo, Badajoz o Salamanca. Los afortunados son los residentes en Madrid, Ibiza, Mallorca y Barcelona.

Los destinos son tan apetitosos como Milán, Venecia, Bolonia, Bari e incluso Bucarest.

Una vez en Venecia o Bolonia el mapa de destinos es espectacular e incluye posibilidades como Sofía o Santorini. Dentro de Italia operan vuelos nacionales y también al extranjero desde aeropuertos como Roma o Palermo.

Casi se me olvida mencionar que vuelan desde Burdeos, aeropuerto conveniente para los vascos o navarros.

La web es bastante completa y nos puede ser muy útil. Haremos click sobre el logo para visitarla.